單項選擇題由Sulzer RTA柴油機的配合特性可知,新的RTA柴油機比老機型在CMCR推進特性線左側(cè)的區(qū)域增大,其優(yōu)點是()。

A.使用的轉(zhuǎn)速范圍擴大
B.超熱負荷能力加強
C.加速速度加快
D.有利于軸帶發(fā)電機使用


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1.單項選擇題由Sulzer RTA柴油機的配合特性可知,相對CMCR點的超轉(zhuǎn)速運行區(qū),只允許在()使用。

A.平臺試車時試驗飛車效果
B.新船試航時試驗CMCR輸出功率
C.新船試航時試驗轉(zhuǎn)向效果
D.新船試航時試驗調(diào)速性能

2.單項選擇題根據(jù)Sulzer RTA柴油機的配槳特性可知,超轉(zhuǎn)速限制區(qū)域是指()額定轉(zhuǎn)速,超負荷區(qū)域是指允許()運行區(qū)。

A.103%/8h內(nèi)允許超負荷1h
B.104%~108%/12h內(nèi)允許超負荷1h
C.103%/12h內(nèi)允許超負荷1h
D.104%~108%/4h內(nèi)允許超負荷1h

3.單項選擇題根據(jù)主機與軸帶發(fā)電機聯(lián)合工作時的配合特性可知,主機MCR點應是推進系統(tǒng)加軸帶發(fā)電機負荷的配合點,因此利用軸帶發(fā)電機不僅應考慮(),還應考慮()。

A.最大轉(zhuǎn)速/最大負荷
B.最大轉(zhuǎn)速、最大負荷/低速情況
C.最大負荷/最大轉(zhuǎn)速
D.最大轉(zhuǎn)速/低速情況

4.單項選擇題MAN B&W柴油機選型區(qū)的R1點和Sulzer RTA柴油機選型區(qū)L1點是柴油機的()。

A.MCR點
B.CMCR點
C.優(yōu)化點
D.螺旋槳設計點

5.單項選擇題軸帶發(fā)電機目前普遍允許主機轉(zhuǎn)速可以改變,這是因為采用了(),使得供給船舶電力系統(tǒng)的頻率保持穩(wěn)定。

A.電氣的可控硅變換器
B.液壓轉(zhuǎn)換起定速裝置
C.渦流聯(lián)軸器式轉(zhuǎn)換裝置
D.變頻調(diào)速技術(shù)

最新試題

尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳,如果是機械連接的,接觸面積直接影響扭矩的傳遞,因此規(guī)范規(guī)定,接觸面不得少于(),并且在25×25mm2不得少于()個油斑點。

題型:單項選擇題

螺旋槳吸收功率不變時,則螺旋槳推力與()成反比,與()成正比。

題型:單項選擇題

螺旋槳與尾軸間的動力傳遞,最主要的受力部位是()。

題型:單項選擇題

主機起動工況時,米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是()。a.P與R大小相等、方向相反;b.P與R不在一條直線上形成力偶;c.P與R在一條直線上形成力偶;d.壓力中心與支點中心不重合;e.壓力中心與支點中心重合。

題型:單項選擇題

某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置,其唇口翻邊的方向應是()。

題型:單項選擇題

尾軸設置尾部密封裝置,不能起到的作用是()。

題型:單項選擇題

主機功率在螺旋槳效率不變的情況下,航速降低時軸系所承受推力()。

題型:單項選擇題

推進裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是()。a.齒輪箱的滾動軸承小于80℃;b.齒輪箱的滑動軸承小于70℃;c.白合金滑動軸承小于65℃;d.推力軸承小于70℃;e.水潤滑軸承小于65℃。

題型:單項選擇題

Simplex型密封裝置用于()。

題型:單項選擇題

鐵梨木軸承在安裝時,其木紋方向應當()。

題型:單項選擇題