A.使用的轉(zhuǎn)速范圍擴大
B.超熱負荷能力加強
C.加速速度加快
D.有利于軸帶發(fā)電機使用
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A.平臺試車時試驗飛車效果
B.新船試航時試驗CMCR輸出功率
C.新船試航時試驗轉(zhuǎn)向效果
D.新船試航時試驗調(diào)速性能
A.103%/8h內(nèi)允許超負荷1h
B.104%~108%/12h內(nèi)允許超負荷1h
C.103%/12h內(nèi)允許超負荷1h
D.104%~108%/4h內(nèi)允許超負荷1h
A.最大轉(zhuǎn)速/最大負荷
B.最大轉(zhuǎn)速、最大負荷/低速情況
C.最大負荷/最大轉(zhuǎn)速
D.最大轉(zhuǎn)速/低速情況
A.MCR點
B.CMCR點
C.優(yōu)化點
D.螺旋槳設計點
A.電氣的可控硅變換器
B.液壓轉(zhuǎn)換起定速裝置
C.渦流聯(lián)軸器式轉(zhuǎn)換裝置
D.變頻調(diào)速技術(shù)
最新試題
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳,如果是機械連接的,接觸面積直接影響扭矩的傳遞,因此規(guī)范規(guī)定,接觸面不得少于(),并且在25×25mm2不得少于()個油斑點。
螺旋槳吸收功率不變時,則螺旋槳推力與()成反比,與()成正比。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞,最主要的受力部位是()。
主機起動工況時,米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是()。a.P與R大小相等、方向相反;b.P與R不在一條直線上形成力偶;c.P與R在一條直線上形成力偶;d.壓力中心與支點中心不重合;e.壓力中心與支點中心重合。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置,其唇口翻邊的方向應是()。
尾軸設置尾部密封裝置,不能起到的作用是()。
主機功率在螺旋槳效率不變的情況下,航速降低時軸系所承受推力()。
推進裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是()。a.齒輪箱的滾動軸承小于80℃;b.齒輪箱的滑動軸承小于70℃;c.白合金滑動軸承小于65℃;d.推力軸承小于70℃;e.水潤滑軸承小于65℃。
Simplex型密封裝置用于()。
鐵梨木軸承在安裝時,其木紋方向應當()。