A.電氣的可控硅變換器
B.液壓轉(zhuǎn)換起定速裝置
C.渦流聯(lián)軸器式轉(zhuǎn)換裝置
D.變頻調(diào)速技術(shù)
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在雙機(jī)單槳配合特性圖5-7中，輪機(jī)長的操作應(yīng)在下列（）范圍內(nèi)。
a．二臺機(jī)同時(shí)工作應(yīng)在推進(jìn)曲線AB段運(yùn)行；
b．在B點(diǎn)以下的推進(jìn)曲線上工作，只能用一臺機(jī)；
c．在B點(diǎn)以下的推進(jìn)曲線上用一臺機(jī)工作，功率利用充分，耗油量也低；
d．航速降到B點(diǎn)以下既可二臺并聯(lián)工作，也可一臺機(jī)工作。
A.a和b正確
B.a和c正確
C.a、c、d正確
D.a和d正確
A.正常航速時(shí)應(yīng)并車運(yùn)行
B.轉(zhuǎn)速較低時(shí)單機(jī)運(yùn)行有利
C.正常航行時(shí)雙機(jī)運(yùn)行，柴油機(jī)功率得不到充分發(fā)揮
D.單機(jī)運(yùn)行達(dá)不到標(biāo)定轉(zhuǎn)速
A.可根據(jù)航速要求選擇不同的工作機(jī)臺數(shù)
B.只有四機(jī)同時(shí)工作才能達(dá)到螺旋槳的設(shè)計(jì)工況
C.每臺機(jī)有自己的減速齒輪箱
D.每臺機(jī)有自己的離合器
采用雙機(jī)單槳配合方式時(shí)結(jié)論正確的是（）。（？曲線不變只是功疊加）
a．單機(jī)工作時(shí)槳特性線變陡；
b．雙機(jī)工作時(shí)槳特性線變陡。
A.a、b都對
B.a、b都錯(cuò)
C.a對
D.b對
采用四機(jī)單槳配合方式時(shí)結(jié)論正確的是（）。
a．要達(dá)到50%標(biāo)定轉(zhuǎn)速必須兩臺以上機(jī)運(yùn)行；
b．要達(dá)到75%標(biāo)定轉(zhuǎn)速必須四臺機(jī)運(yùn)行；
c．轉(zhuǎn)速低于50%標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)單機(jī)運(yùn)行最有利。
A.a、b對
B.b、c對
C.a對
D.c對
最新試題
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實(shí)現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
Simplex型密封裝置用于（）。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護(hù)環(huán)；b．防護(hù)環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護(hù)彈簧。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．隨動(dòng)性好；b．依靠止動(dòng)塊對油盤在徑向止動(dòng)和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動(dòng)性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡單，并能滿足抗振動(dòng)性能。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時(shí)不用拆螺旋槳；c．防護(hù)環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
螺旋槳吸收功率不變時(shí)，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí)，它的先決條件是（）。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
傳動(dòng)軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時(shí)主要承受（）作用。
對軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán)；c．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。