單項(xiàng)選擇題在給定的船舶中，其螺旋槳的直徑是定值，進(jìn)程比J僅隨（）變化。

A.va/n比值
B.推力
C.扭矩
D.功率


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)代柴油機(jī)制造商都提供了廣泛的選擇范圍，船、機(jī)、槳配合的基準(zhǔn)功率通常是由（）決定的，該功率稱為（）。

A.船東/標(biāo)定功率
B.船東和船廠/約定最大持續(xù)功率
C.船廠/超負(fù)荷功率
D.船東和船廠/最大持續(xù)功率

2.單項(xiàng)選擇題在進(jìn)行機(jī)、槳匹配時(shí)，對(duì)主機(jī)的選型要考慮很多因素，最重要是（）。

A.主機(jī)類型
B.燃油消耗率
C.滑油耗量
D.售后服務(wù)及備件供應(yīng)

3.單項(xiàng)選擇題為使船舶在各種運(yùn)行工況之下都符合機(jī)槳配合原則，在選配螺旋槳時(shí)必須留有儲(chǔ)備，這主要是指（）。

A.海上工作環(huán)境儲(chǔ)備
B.發(fā)動(dòng)機(jī)功率儲(chǔ)備
C.船體粗糙度儲(chǔ)備和推進(jìn)裝置功率儲(chǔ)備
D.船體工作儲(chǔ)備和發(fā)動(dòng)機(jī)工作儲(chǔ)備

4.單項(xiàng)選擇題影響機(jī)、槳配合特性的主要因素有（）。

A.進(jìn)程比與螺距比
B.航速與轉(zhuǎn)速
C.進(jìn)程比與螺旋槳進(jìn)程
D.航速與滑行距離

5.單項(xiàng)選擇題H/D影響機(jī)槳配合特性，如H/D選擇不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致重槳或輕槳，當(dāng)H/D太大，會(huì)使推進(jìn)特性曲線（）。

A.變得平坦、右移，導(dǎo)致重槳
B.變陡、左移，導(dǎo)致重槳
C.變得平坦、右移，導(dǎo)致輕槳
D.變得陡、左移，導(dǎo)致輕槳

最新試題

鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí)，它的先決條件是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

螺旋槳吸收功率不變時(shí)，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

（）尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有抗腐蝕性，在水中的潤(rùn)滑性能好。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

目前海船上常用的推力軸承形式是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞，最主要的受力部位是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主機(jī)起動(dòng)工況時(shí)，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點(diǎn)中心不重合；e．壓力中心與支點(diǎn)中心重合。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

油盤(pán)式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．隨動(dòng)性好；b．依靠止動(dòng)塊對(duì)油盤(pán)在徑向止動(dòng)和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動(dòng)性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能滿足抗振動(dòng)性能。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護(hù)環(huán)；b．防護(hù)環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護(hù)彈簧。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

傳動(dòng)軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時(shí)主要承受（）作用。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題