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單項(xiàng)選擇題現(xiàn)代柴油機(jī)制造商都提供了廣泛的選擇范圍，船、機(jī)、槳配合的基準(zhǔn)功率通常是由（）決定的，該功率稱為（）。

A.船東/標(biāo)定功率
B.船東和船廠/約定最大持續(xù)功率
C.船廠/超負(fù)荷功率
D.船東和船廠/最大持續(xù)功率

1.單項(xiàng)選擇題在進(jìn)行機(jī)、槳匹配時(shí)，對(duì)主機(jī)的選型要考慮很多因素，最重要是（）。

A.主機(jī)類型
B.燃油消耗率
C.滑油耗量
D.售后服務(wù)及備件供應(yīng)

2.單項(xiàng)選擇題為使船舶在各種運(yùn)行工況之下都符合機(jī)槳配合原則，在選配螺旋槳時(shí)必須留有儲(chǔ)備，這主要是指（）。

A.海上工作環(huán)境儲(chǔ)備
B.發(fā)動(dòng)機(jī)功率儲(chǔ)備
C.船體粗糙度儲(chǔ)備和推進(jìn)裝置功率儲(chǔ)備
D.船體工作儲(chǔ)備和發(fā)動(dòng)機(jī)工作儲(chǔ)備

3.單項(xiàng)選擇題影響機(jī)、槳配合特性的主要因素有（）。

A.進(jìn)程比與螺距比
B.航速與轉(zhuǎn)速
C.進(jìn)程比與螺旋槳進(jìn)程
D.航速與滑行距離

4.單項(xiàng)選擇題H/D影響機(jī)槳配合特性，如H/D選擇不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致重槳或輕槳，當(dāng)H/D太大，會(huì)使推進(jìn)特性曲線（）。

A.變得平坦、右移，導(dǎo)致重槳
B.變陡、左移，導(dǎo)致重槳
C.變得平坦、右移，導(dǎo)致輕槳
D.變得陡、左移，導(dǎo)致輕槳

5.單項(xiàng)選擇題對(duì)采用調(diào)距槳的船舶，為使發(fā)動(dòng)機(jī)在各航速下油耗率最低應(yīng)（）。

A.沿槳設(shè)計(jì)工況特性工作
B.沿發(fā)動(dòng)機(jī)額定外特性工作
C.在不同轉(zhuǎn)速下使用不同的螺距比H/D轉(zhuǎn)速n組合
D.沿槳中間H/D特性工作