A.自動加速程序
B.給定轉(zhuǎn)速和供油量限制系統(tǒng)
C.供油量限制系統(tǒng)
D.給定轉(zhuǎn)速
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A.船速越低,特性曲線越靠近坐標(biāo)原點
B.系泊工況時,特性曲線通過坐標(biāo)原點
C.n正=n倒,特性曲線通過并對稱于坐標(biāo)原點
D.系泊工況時,特性曲線不對稱坐標(biāo)原點
利用增壓柴油機(jī)、直接驅(qū)動定距槳船舶的羅賓遜圖討論船舶倒車工況特性的假設(shè)條件是()。
a.柴油機(jī)正、倒車工作范圍相同;
b.船舶正倒車摩擦扭矩相同;
c.螺旋槳的正、倒車水動力特性相同;
d.船體的正、倒航阻力特性相同。
A.a+d
B.a+b+d
C.a+b+d
D.b+c+d
A.適當(dāng)提高冷卻水和滑油的溫度,減小熱應(yīng)力
B.拖曳的拖帶方式和編隊要有利于減少阻力
C.調(diào)距槳的船舶應(yīng)增加螺距比
D.適當(dāng)提高船速,可使拖曳量增加
A.沒有拖曳負(fù)荷時,槳的有效推力應(yīng)等于船舶阻力
B.有拖曳負(fù)荷時,拖曳力隨航速的提高而增加
C.有拖曳負(fù)荷時,拖曳力不隨海況變化
D.航速不變時,拖曳負(fù)荷越大,所需的拖曳力也越大
對需要進(jìn)行拖曳作業(yè)的船舶,在下列情況下輪機(jī)員操作正確的是()。
a.自航時不能利用柴油機(jī)的全功率,否則超速;
b.拖曳時可以利用柴油機(jī)的全功率,不會超負(fù)荷;
c.自航或拖曳作業(yè)均應(yīng)適當(dāng)減小油門;
d.拖曳作業(yè)只需保持標(biāo)定油門;
e.自航時適當(dāng)減小油門是為了防止超負(fù)荷。
A.a+b+e
B.a+b+d
C.a+c
D.a+b
最新試題
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下,航速降低時軸系所承受推力()。
主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力,標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min,當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min,則相應(yīng)的功率約為()。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是()。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置,其主要依靠()部分起到防漁網(wǎng)作用。
用鐵梨木作尾軸承材料,尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是()。
傳動軸系中間軸的連接螺栓采用(),在傳遞扭矩時主要承受()作用。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因()。
水潤滑尾軸承在工作時處于()狀態(tài),油潤滑尾軸承在工作時處于()狀態(tài)。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置,其唇口翻邊的方向應(yīng)是()。
螺旋槳槳葉的()部位產(chǎn)生的彎矩最大。