利用增壓柴油機(jī)、直接驅(qū)動定距槳船舶的羅賓遜圖討論船舶倒車工況特性的假設(shè)條件是()。
a.柴油機(jī)正、倒車工作范圍相同;
b.船舶正倒車摩擦扭矩相同;
c.螺旋槳的正、倒車水動力特性相同;
d.船體的正、倒航阻力特性相同。
A.a+d
B.a+b+d
C.a+b+d
D.b+c+d
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A.適當(dāng)提高冷卻水和滑油的溫度,減小熱應(yīng)力
B.拖曳的拖帶方式和編隊(duì)要有利于減少阻力
C.調(diào)距槳的船舶應(yīng)增加螺距比
D.適當(dāng)提高船速,可使拖曳量增加
A.沒有拖曳負(fù)荷時(shí),槳的有效推力應(yīng)等于船舶阻力
B.有拖曳負(fù)荷時(shí),拖曳力隨航速的提高而增加
C.有拖曳負(fù)荷時(shí),拖曳力不隨海況變化
D.航速不變時(shí),拖曳負(fù)荷越大,所需的拖曳力也越大
對需要進(jìn)行拖曳作業(yè)的船舶,在下列情況下輪機(jī)員操作正確的是()。
a.自航時(shí)不能利用柴油機(jī)的全功率,否則超速;
b.拖曳時(shí)可以利用柴油機(jī)的全功率,不會超負(fù)荷;
c.自航或拖曳作業(yè)均應(yīng)適當(dāng)減小油門;
d.拖曳作業(yè)只需保持標(biāo)定油門;
e.自航時(shí)適當(dāng)減小油門是為了防止超負(fù)荷。
A.a+b+e
B.a+b+d
C.a+c
D.a+b
A.n1↑<n2↑
B.n1↓<n2↑
C.n1↓<n2↓
D.n1↓=n2↓
單機(jī)單槳船舶轉(zhuǎn)向時(shí),因舵偏一個(gè)角度,船舶在斜水流中航行,導(dǎo)致()。
a.J減小,推進(jìn)特性曲線變陡;
b.主機(jī)功率增加、轉(zhuǎn)速下降;
c.曲軸上的轉(zhuǎn)矩和氣缸熱負(fù)荷超過標(biāo)定值;
d.全制式調(diào)速器會自動加油門保持原轉(zhuǎn)速
A.a+b+c
B.a+c+d
C.a~d
D.a+c
最新試題
鐵梨木尾軸承,設(shè)置溝槽的目的是()。
螺旋槳的推力在()處傳給船體。
對鐵梨木尾軸承來說應(yīng)設(shè)置()填料函型密封裝置,其中配水環(huán)的作用是()。
Simplex密封裝置固定部件由()組成,其中保證跟蹤性能是由()實(shí)現(xiàn)的。a.夾持件;b.密封元件、匝緊彈簧;c.尾軸上的防磨襯套;d.彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上;e.密封元件與夾持件形成的油封。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是()。
在推力軸承中力的傳遞順序是()。
用鐵梨木作尾軸承材料,尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是()。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽,其螺紋應(yīng)是()。
鐵梨木軸承在安裝時(shí),其木紋方向應(yīng)當(dāng)()。
推力軸支撐軸承的作用是()。