A.橫搖/增加船體橫搖阻尼和減少橫搖力矩
B.橫蕩/增加復(fù)原力矩或減少橫搖力矩
C.橫搖/增加船體橫搖阻尼和增加復(fù)原力矩或減少橫搖力矩
D.橫蕩/增加船體橫搖阻尼和增加復(fù)原力矩或減少橫搖力矩
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A.未減搖時的橫搖角
B.剩余橫搖角
C.波浪波傾角θ
D.當量波傾角
A.2°以下/5～7°/5°以下
B.2～3°/7°/7°以下
C.2～3°/7°/5°以下
D.2～3°/5°/5°以下
電液式各種主動式減搖裝置的控制原理是（）。
a．敏感元件感受的船舶搖擺信號；
b．控制機構(gòu)將信號放大；
c．推動減搖機構(gòu)動作，產(chǎn)生減搖力矩；
d．動力元件的伺服機構(gòu)輸出必要的功率。
A.a→b→c→d
B.a→b→d→c
C.a→d→b→c
D.a→c→b→d
A.出水閥控制水的流向/風機停止運轉(zhuǎn)
B.氣閥控制風機的空氣和水的流向/風機停止運轉(zhuǎn)
C.氣閥控制風機的空氣和水的流向/空氣引入大氣
D.出水閥控制水的流向/空氣引入大氣
風機驅(qū)動的抗橫傾系統(tǒng)在工作中（）。
a．風機一直在運轉(zhuǎn)；
b．氣閥根據(jù)橫傾信號控制空氣/水的流向；
c．水閥根據(jù)橫傾信號控制水流向；
d．出水閥在運行中始終處于常開狀態(tài)。
A.a+b
B.a+c+d
C.a+b+d
D.a+c
最新試題
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
水潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)。
傳動軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時主要承受（）作用。
對軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運轉(zhuǎn)時是否有某部位顏色變藍；c．軸系運轉(zhuǎn)時要注意曲軸的變形量。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。