減搖鰭裝置是在（）伸出舷外的一對(duì)或幾對(duì)鰭片，用于增加復(fù)原力矩，按鰭片是否可收入可分（）。
a．船中舭部或舭部稍上方；
b．船尾舭部或舭部向后；
c．不可收式減搖鰭；
d．伸縮式減搖鰭；
e．折疊式減搖鰭。
A.a/c+d+e
B.b/c+d+e
C.a/d+e
D.b/d+e
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減搖-防傾聯(lián)合水艙這種減搖裝置的特點(diǎn)是（）。
a．水艙的固有周期大致等于船舶的最短橫搖周期；
b．船舶處于短橫搖時(shí)按被動(dòng)式減搖水艙；
c．船舶橫搖周期超出被動(dòng)水艙影響范圍時(shí)以主動(dòng)控制方式工作；
d．主動(dòng)控制方式可以作為防止船舶傾斜的手段。
A.a+b+c
B.b+c+d
C.b+c
D.a～d
主動(dòng)式減搖水艙是在U形管式被動(dòng)減搖水艙的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，但與被動(dòng)式比較主要特點(diǎn)是（）。
a．對(duì)水艙的要求可以小些；
b．橫搖造成水艙間自由流動(dòng)形成的較高水位差實(shí)現(xiàn)減搖，經(jīng)濟(jì)性好；
c．可在水量有限的條件下獲得較大的減搖力矩；
d．裝置在很寬的遭遇周期范圍內(nèi)具有良好的減搖效果。
A.a+b+c
B.b+c+d
C.a+c+d
D.a+c
可控式U形管被動(dòng)減搖水艙與不可控式U形管被動(dòng)減搖水艙在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別在于（）。
a．封閉的U形管；
b．能自動(dòng)調(diào)節(jié)兩個(gè)封閉水艙間空氣連通管上的閥門(mén)；
c．通過(guò)水泵強(qiáng)迫水艙內(nèi)的水流動(dòng)，可在水量有限的情況下獲得較大的減搖能力。
A.僅僅是a
B.a～c
C.僅僅是c
D.a+b
風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的抗橫傾系統(tǒng)的主要特點(diǎn)（）。
a．直接作用反應(yīng)快，而且空氣有氣墊作用；
b．氣閥開(kāi)啟／停止頻率不受限制，轉(zhuǎn)換速率高；
c．工作期間，不存在馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)的大電流；
d．沒(méi)有運(yùn)動(dòng)部件和水相接觸，系統(tǒng)的可靠性高；
e．部件的安裝與艙在船上的位置無(wú)關(guān)。
A.a+c+d
B.a～d
C.a+c+d+e
D.a～e
A.船舶橫中線較遠(yuǎn)
B.船舶縱中線較遠(yuǎn)
C.船舶橫中線較近
D.船舶縱中線較近
最新試題
油盤(pán)式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．隨動(dòng)性好；b．依靠止動(dòng)塊對(duì)油盤(pán)在徑向止動(dòng)和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動(dòng)性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能滿足抗振動(dòng)性能。
Simplex型密封裝置用于（）。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
（）尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有抗腐蝕性，在水中的潤(rùn)滑性能好。
螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞，最主要的受力部位是（）。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。