A.傾斜角/0～3°
B.波傾角/0～5°
C.偏移角/3～5°
D.偏斜角/0～3°
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推進(jìn)裝置傳動(dòng)軸系的工作條件是比較惡劣的，除了承受摩擦和腐蝕外，還承受周期變化的應(yīng)力作用，應(yīng)力主要有（）。
a．扭應(yīng)力、拉（壓）應(yīng)力、彎曲應(yīng)力；
b．螺旋槳不均勻水動(dòng)力作用產(chǎn)生的附加應(yīng)力；
c．螺旋槳不均勻水動(dòng)力作用產(chǎn)生的附加彎曲應(yīng)力；
d．安裝誤差、船體變形、振動(dòng)產(chǎn)生的附加應(yīng)力；
e．大風(fēng)浪中螺旋槳的慣性力產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力。
A.a+c+d
B.a+b+d+e
C.a+c+d+e
D.a+b+e
推進(jìn)裝置軸系傳遞的扭矩表達(dá)式為
（N2m），式中P表示（）。
A.主機(jī)有效功率
B.軸系傳遞的功率
C.螺旋槳吸收功率
D.螺旋槳推力做功
推進(jìn)裝置軸系傳遞的推力表達(dá)式為
（kN），式中PP、v分別表示（）。
A.螺旋槳吸收的功率/航速
B.螺旋槳吸收的功率/螺旋槳的進(jìn)速
C.螺旋槳推力做功/螺旋槳的進(jìn)速
D.動(dòng)力裝置有效的功率/航速
A.推力塊背面的偏心支撐和側(cè)面的凸臺(tái)
B.設(shè)置止動(dòng)塊和調(diào)節(jié)環(huán)
C.推力盤兩側(cè)分別留有間隙
D.調(diào)節(jié)環(huán)與推力塊背面的間隙
A.1/3處/同軸度大
B.1/2處/安裝不便
C.1/4處/總偏移大
D.1/4處/總曲折大
最新試題
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。
（）尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有抗腐蝕性，在水中的潤(rùn)滑性能好。
螺旋槳吸收功率不變時(shí)，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。
SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。
主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min，當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min，則相應(yīng)的功率約為（）。