A.減小而降低
B.減小而增加
C.增加而降低
D.增加而增加
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A.航行中盡量排空尾尖艙儲(chǔ)水
B.填料函式首密封不得有水漏泄
C.Simplex尾密封不得有油泄漏
D.Simplex首密封允許油泄漏
A.通過(guò)調(diào)節(jié)中間軸承位置加以改正
B.改變主機(jī)安裝位置
C.修正螺旋槳中心線
D.改變推力軸承位置
A.尾軸承工作溫度不允許超過(guò)80℃
B.要特別注意首部中間軸承的溫度
C.為減輕槳葉空泡腐蝕，空載航行時(shí)必須壓載
D.填料函式首密封工作溫度不得超過(guò)70℃
A.0.2mm/m
B.0.25mm/m
C.0.3mm/m
D.0.60mm/m
關(guān)于SSP吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)理解正確的是（）。
a．吊艙直接懸掛在船下，通過(guò)法蘭盤(pán)與船體相接；
b．吊艙軸由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，可以360°水平轉(zhuǎn)動(dòng)，起到舵的作用；
c．推進(jìn)電機(jī)直接與螺旋槳相連；
d．推進(jìn)電機(jī)通過(guò)減速齒輪和推進(jìn)螺旋槳相連；
e．由滑環(huán)將機(jī)艙內(nèi)的電纜和吊艙內(nèi)的電纜進(jìn)行連接；
f．將機(jī)艙內(nèi)的電纜和吊艙內(nèi)的電纜直接連接。
A.a+b+d+f
B.a+b+c+e
C.a+b+d+e
D.a+b+c+d
最新試題
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時(shí)軸系所承受推力（）。
主機(jī)起動(dòng)工況時(shí)，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點(diǎn)中心不重合；e．壓力中心與支點(diǎn)中心重合。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機(jī)械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個(gè)油斑點(diǎn)。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。
（）尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有抗腐蝕性，在水中的潤(rùn)滑性能好。
螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞，最主要的受力部位是（）。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
水潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)，油潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)。
對(duì)鐵梨木尾軸承來(lái)說(shuō)應(yīng)設(shè)置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。