A.將回轉(zhuǎn)運(yùn)動變成槳葉的偏轉(zhuǎn)
B.在故障時，將螺距調(diào)節(jié)到正螺距
C.將往復(fù)運(yùn)動變回轉(zhuǎn)運(yùn)動，實現(xiàn)對螺旋槳驅(qū)動
D.將往復(fù)運(yùn)動變成槳葉的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)螺距的改變
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調(diào)距槳裝置主要由（）部分組成。
a．操縱系統(tǒng)；
b．轉(zhuǎn)葉機(jī)構(gòu)、傳動軸；
c．槳葉定位和反饋機(jī)構(gòu)；
d．配油軸；
e．調(diào)距機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)。
A.a～e
B.a+b+c+e
C.a+b+e
D.a+b+d+e
A.不受最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制
B.主機(jī)無須換向裝置
C.選用中速機(jī)，機(jī)艙艙容減小
D.無級調(diào)速
A.維護(hù)管理最方便
B.軸系布置比較自由
C.經(jīng)濟(jì)性最好
D.傳動效率高
船舶推進(jìn)裝置傳動方式有多種，傳動方式的選擇應(yīng)考慮下列（）因素。
a．船舶大小、用途和航區(qū)；
b．發(fā)動機(jī)的形式；
c．傳動設(shè)備的形式；
d．經(jīng)濟(jì)性能和安全可靠性；
e．運(yùn)轉(zhuǎn)性能。
A.a+b+d
B.a～e
C.a～d
D.a+d
按傳遞功率的方式不同，船舶推進(jìn)裝置形式可分為（）。
a．直接傳動與間接傳動；
b．電力傳動；
c．調(diào)距槳傳動；
d．Z型傳動；
e．噴水推進(jìn)器傳動。
A.a～e
B.a+c
C.a+b+c
D.a+c+d
最新試題
Simplex型密封裝置用于（）。
對鐵梨木尾軸承來說應(yīng)設(shè)置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。
（）尾軸軸承雖然價格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡單，具有抗腐蝕性，在水中的潤滑性能好。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時軸系所承受推力（）。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點是（）。a．隨動性好；b．依靠止動塊對油盤在徑向止動和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡單，并能滿足抗振動性能。
傳動軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時主要承受（）作用。
SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
主機(jī)起動工況時，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點中心不重合；e．壓力中心與支點中心重合。
螺旋槳吸收功率不變時，則螺旋槳推力與（）成反比，與（）成正比。