A、活塞與氣缸間隙過(guò)小
B、壓縮終了時(shí)的壓力高
C、壓縮終了時(shí)的溫度低
D、著火落后期短
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A、制動(dòng)不回位
B、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)大
C、制動(dòng)踏板行程過(guò)長(zhǎng)
D、制動(dòng)系傳動(dòng)部分間隙過(guò)大
A、汽車大修
B、總成大修
C、汽車小修
D、零件修理
A、0
B、100
C、1000
D、無(wú)窮大
A、暴露極限
B、舒適降低界限
C、疲勞-降低工作效率的界限
D、振動(dòng)極限
A、高速快行
B、加速快行
C、減速慢行
D、低速慢行
最新試題
制動(dòng)跑偏多為什么原因造成?
為了防止汽車側(cè)翻,駕駛車輛行駛時(shí)必須滿足下面條件()。
流量控制閥卡住,使油泵油量過(guò)大,會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。
汽車平順性是指保持汽車在行駛過(guò)程中乘員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定舒適度的性能。
()是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
傳動(dòng)系機(jī)械效率越高;傳動(dòng)損失功率越小,汽車動(dòng)力性上升。
在山區(qū)及高原駕駛汽車下坡時(shí)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用控制車速。
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門(mén)鎖臂放低,使副腔節(jié)氣門(mén)開(kāi)至最大,檢查其角度應(yīng)與水平成()。
潤(rùn)滑油添加劑以()、以修復(fù)性能為主的添加劑、以減摩性能為主的添加劑三種。
輪胎噪聲中以()為主。