A、變壓器
B、阻容
C、二極管電路
D、光電耦合器件
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A、不變
B、下降很小
C、迅速下降
D、上升
A、1YSJ常開觸指上
B、2YSJ常開觸指上
C、壓力繼電器雙斷點常開觸指上
D、1YSJ常開與2YSJ常開串聯(lián)回路上
A、脈沖形成插件
B、轉(zhuǎn)向架控制插件
C、轉(zhuǎn)換控制插件
D、電壓給定插件
A、10個
B、12個
C、15個
D、18個
A、257制動
B、254排風(fēng)1
C、258緩解
D、392緊急
最新試題
監(jiān)控裝置途中關(guān)機(jī)后再開機(jī)的操作規(guī)定中,列車運行在區(qū)間(進(jìn)站分區(qū)除外):開機(jī)后監(jiān)控進(jìn)入降級狀態(tài)時,將監(jiān)控裝置車站代號設(shè)定為下一車站,有速度時按壓【開車】鍵。
制動波是由后向前逐次傳播的。
和諧型機(jī)車,在機(jī)車無控制電源時,只能在走行部(1、6軸)制動缸彈停裝置處拉動拉環(huán)、進(jìn)行機(jī)車彈停制動的緩解。
在多機(jī)牽引或補(bǔ)機(jī)推送時,機(jī)車牽引力無需修正。
制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。
DK-1型電空制動機(jī)大閘重聯(lián)位時,重聯(lián)、制動、中立三個電空閥都得電。
司機(jī)可以根據(jù)自己的喜好選擇在空氣位還是電空位使用DK-1型制動機(jī)。
CCBⅡ制動機(jī)附掛運行時,不需將大閘放置重聯(lián)位。
CCBⅡ制動機(jī),補(bǔ)機(jī)未與本務(wù)機(jī)連掛,嚴(yán)禁將制動模式設(shè)置為“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)。
DK-1型電空制動機(jī)可以自行控制過量減壓量。