A、1.0
B、1.3
C、1.5
D、2
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A、直接將手柄推向“合”位
B、先將手柄拉“分”位，再推向“合”位
C、故障消除后自動(dòng)恢復(fù)
D、不能進(jìn)行人工恢復(fù)
A、原邊回路
B、磁路的氣隙
C、電子電路
D、次邊線圈
A、架懸式
B、軸懸式
C、體懸式
D、均不是
A、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和軸箱
B、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體
C、軸箱和車體
D、構(gòu)架和車體底架
A、進(jìn)風(fēng)制動(dòng)，排風(fēng)緩解
B、進(jìn)風(fēng)緩解，排風(fēng)制動(dòng)
C、進(jìn)風(fēng)制動(dòng)，手動(dòng)緩解
D、手動(dòng)制動(dòng)
最新試題
HXD3電力機(jī)車采用分布式微機(jī)控制系統(tǒng)。
CCBⅡ制動(dòng)機(jī)附掛運(yùn)行時(shí)，不需將大閘放置重聯(lián)位。
制動(dòng)缸的壓力會(huì)隨著制動(dòng)管壓力的下降不斷增加。
和諧型機(jī)車緩解停放制動(dòng)（彈停），車下停放制動(dòng)指示器應(yīng)變綠。
JK0043走行部監(jiān)測裝置的主要作用是實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車走行部的輪對(duì)軸承、電機(jī)軸承、抱軸承、輪對(duì)踏面和傳動(dòng)齒輪實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)測。
在多機(jī)牽引或補(bǔ)機(jī)推送時(shí)，機(jī)車牽引力無需修正。
列車在6‰坡道上上坡道運(yùn)行時(shí)，則列車的單位附加阻力為6N/KN。
站內(nèi)或區(qū)間平原地區(qū)近距離呼叫車站按機(jī)車電臺(tái)話盒（或控制盒）“平原車站”鍵。
空氣位操縱時(shí)，將電空制動(dòng)控制器手柄放運(yùn)轉(zhuǎn)位，不得隨意扳動(dòng)。
司機(jī)可以根據(jù)自己的喜好選擇在空氣位還是電空位使用DK-1型制動(dòng)機(jī)。