單項(xiàng)選擇題當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)后，卸壓閥能在很短時(shí)間（約16秒）內(nèi)將（）內(nèi)的壓力卸至0.3MPa以下，以保證空壓機(jī)在低負(fù)荷下再次起動(dòng)。

A、進(jìn)氣閥
B、壓縮室
C、油氣筒
D、冷卻器


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1.單項(xiàng)選擇題微機(jī)控制系統(tǒng)采用三級(jí)分級(jí)結(jié)構(gòu)：包括人機(jī)對(duì)話、特性控制級(jí)（）。

A、逆變器控制級(jí)
B、變流器控制級(jí)
C、微機(jī)控制級(jí)
D、自診斷控制級(jí)

2.單項(xiàng)選擇題SS7E型機(jī)車列車平穩(wěn)操縱裝置的工作原理是通過(guò)增加分配閥容積室的容積，即增設(shè)（）。

A、均衡風(fēng)缸
B、延控風(fēng)缸
C、初制動(dòng)風(fēng)缸
D、 工作風(fēng)缸

3.單項(xiàng)選擇題并聯(lián)使用的電池組最好內(nèi)阻一樣，否則內(nèi)阻小的電池放電電流會(huì)（）。

A、過(guò)小
B、過(guò)大
C、相等
D、時(shí)大時(shí)小

4.單項(xiàng)選擇題直流電橋設(shè)置的目的是用于（）。

A、精確的測(cè)定電流
B、精確的測(cè)定電壓
C、精確的測(cè)定電阻
D、精確的測(cè)定電容

5.單項(xiàng)選擇題當(dāng)DK-1型制動(dòng)機(jī)的電空控制器一旦失電，最先排風(fēng)引起機(jī)車制動(dòng)的是（）。

A、列車管
B、作用管
C、均衡風(fēng)缸管
D、工作風(fēng)缸管

最新試題

當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測(cè)裝置出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，機(jī)車微機(jī)屏和語(yǔ)音箱有相應(yīng)的提示。

題型：判斷題

列車在6‰坡道上上坡道運(yùn)行時(shí)，則列車的單位附加阻力為6N/KN。

題型：判斷題

司機(jī)可以根據(jù)自己的喜好選擇在空氣位還是電空位使用DK-1型制動(dòng)機(jī)。

題型：判斷題

制動(dòng)波是由后向前逐次傳播的。

題型：判斷題

LKJ2000型監(jiān)控裝置，錯(cuò)誤輸入客貨種類，會(huì)導(dǎo)致限速值不正確。

題型：判斷題

DK-1型電空制動(dòng)機(jī)大閘重聯(lián)位時(shí)，重聯(lián)、制動(dòng)、中立三個(gè)電空閥都得電。

題型：判斷題

CCBⅡ制動(dòng)機(jī)，補(bǔ)機(jī)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機(jī)車緩解，但是補(bǔ)機(jī)制動(dòng)缸仍有壓力，應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。

題型：判斷題

HXD3電力機(jī)車采用分布式微機(jī)控制系統(tǒng)。

題型：判斷題

列車運(yùn)行中遇監(jiān)控裝置無(wú)故排風(fēng)或卸載一次及以上時(shí)，即可判定為列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置故障，關(guān)機(jī)并以不超過(guò)20km/h的速度，維持運(yùn)行至前方車站。

題型：判斷題

監(jiān)控裝置途中關(guān)機(jī)后再開(kāi)機(jī)的操作規(guī)定中，列車運(yùn)行在區(qū)間（進(jìn)站分區(qū)除外）：開(kāi)機(jī)后監(jiān)控進(jìn)入降級(jí)狀態(tài)時(shí)，將監(jiān)控裝置車站代號(hào)設(shè)定為下一車站，有速度時(shí)按壓【開(kāi)車】鍵。

題型：判斷題