A、受電弓降弓速度
B、接觸壓力
C、升弓高度
D、受電弓升弓速度
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A、0.1S
B、0.2S
C、0.3S
D、0.4S
A、100
B、150
C、200
D、250
A、發(fā)揮功率
B、通過曲線
C、粘著
D、穩(wěn)定
A、110±10mm
B、60±10mm
C、180±10mm
D、140±10mm
A、100mm
B、113mm
C、126mm
D、140mm
最新試題
HXD3電力機車電器動作試驗前,應(yīng)確認總風(fēng)缸壓力在200kPa以上。
制動波是由后向前逐次傳播的。
HXD3電力機車微機顯示模式可以分為運用模式和整備模式兩大類。
JK0043走行部監(jiān)測裝置的主要作用是實現(xiàn)對機車走行部的輪對軸承、電機軸承、抱軸承、輪對踏面和傳動齒輪實現(xiàn)安全監(jiān)測。
CCBⅡ制動機,補機未與本務(wù)機連掛,嚴(yán)禁將制動模式設(shè)置為“補機”狀態(tài)。
監(jiān)控裝置途中關(guān)機后再開機的操作規(guī)定中,列車運行在區(qū)間(進站分區(qū)除外):開機后監(jiān)控進入降級狀態(tài)時,將監(jiān)控裝置車站代號設(shè)定為下一車站,有速度時按壓【開車】鍵。
JK0043走行部監(jiān)測裝置,將監(jiān)測到的軸承溫度、沖擊故障預(yù)警信息不能實時送副機顯示。
凡JK00430機車走行部車載監(jiān)測裝置運行中發(fā)生Ⅱ級報警、溫升報警、超溫報警,機車回段后,乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定提票。
HXD3電力機車采用分布式微機控制系統(tǒng)。
DK-1型電空制動機空氣位操縱時,由于大閘已經(jīng)失去控制作用,因此它的手柄可以放在任何位置。