A、發(fā)揮功率
B、通過曲線
C、粘著
D、穩(wěn)定
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A、110±10mm
B、60±10mm
C、180±10mm
D、140±10mm
A、100mm
B、113mm
C、126mm
D、140mm
A、微動開關(guān)
B、行程開關(guān)
C、自動開關(guān)
D、轉(zhuǎn)換開關(guān)
A、電容
B、電感
C、電阻
D、電容+電阻
A、20個
B、23個
C、25個
D、28個
最新試題
制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。
當(dāng)平調(diào)信號為十車、五車、三車時,運行速度低于限速1km/h報警。
CCBⅡ制動機(jī),補機(jī)狀態(tài),發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機(jī)車緩解,但是補機(jī)制動缸仍有壓力,應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。
DK-1型電空制動機(jī)空氣位操縱時,由于大閘已經(jīng)失去控制作用,因此它的手柄可以放在任何位置。
DK-1型電空制動機(jī)電動放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。
空氣位操縱時,將電空制動控制器手柄放運轉(zhuǎn)位,不得隨意扳動。
DK-1型電空制動機(jī)可以自行控制過量減壓量。
和諧型機(jī)車緩解停放制動(彈停),車下停放制動指示器應(yīng)變綠。
在多機(jī)牽引或補機(jī)推送時,機(jī)車牽引力無需修正。
CCBⅡ制動機(jī),緊急制動后,自閥手把需在緊急位停留60秒才能緩解,否則自閥手柄移回運轉(zhuǎn)位列車管不能充風(fēng)。監(jiān)控裝置常用動作后,除進(jìn)行監(jiān)控解鎖外,還需將自閥手把放置抑制位2秒,才能緩解。