A、1
B、2
C、3
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A、3分鐘后自動解除
B、調(diào)速手柄必須回“0”位才能解除
C、調(diào)速手柄退一級或者進一級均能解除定速控制模式
A、3
B、4
C、5
A、向前牽引
B、向后牽引
C、向前或向后牽引
A、機車配備兩套單獨的制動控制單元
B、為了和CCU交換制動信號,制動控制單元與CCU的接口通過MVB網(wǎng)線連接
C、停車制動信號不屬于制動控制單元BCU控制
A、TCU的作用是控制轉(zhuǎn)向架的牽引和制動
B、TCU分兩組,分別控制兩個轉(zhuǎn)向架
C、在正常情況下,TCU1和TCU2都具有主控功能
最新試題
以下不是機車、車輛的基本阻力的為()。
防止列車斷鉤,進站停車施行空氣制動要適當(dāng)加長制動距離,初次減壓量要小,做到()。
東風(fēng)11型內(nèi)燃機車在主發(fā)電機勵磁電路中設(shè)置電阻R4及R7?R9有何作用?
使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸的方法為()。
運行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車,擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機車是()。
動力制動力的大小受到機車動力()功率的限制。
檢查帶有壓力的管子、細小管接頭螺母、()以下螺母以及對光潔度要求較高或引有鍍層的零件時,禁止錘擊。
機車在運行中,電機軸承異音或損壞應(yīng)先()。
檢查電機內(nèi)部時,開關(guān)或閘刀上須()。
凡遇列車中某一車輛制動機發(fā)生故障,不能及時修復(fù)或因車輛裝載的貨物規(guī)定需停止使用該車制動機等情況時,可以關(guān)閉(),同時拉動緩解閥。