機艙集中監(jiān)視與報警系統(tǒng)主要用來監(jiān)視機艙所有運行設備的運行狀況，因此具有（）功能。
Ⅰ．故障時自動發(fā)出聲、光報警；
Ⅱ．應答后，撤銷聲響報警同時記憶故障狀態(tài)；
Ⅲ．故障排除，自動撤銷故障記憶；
Ⅳ．延伸報警要保持故障記憶狀態(tài)。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
對設備的工況檢測和診斷技術是一門了解和掌握設備（）的現(xiàn)代技術。
Ⅰ．在使用過程中的狀態(tài)；
Ⅱ．確定其整體或局部是否正常；
Ⅲ．預報故障發(fā)展趨勢。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
在現(xiàn)代測試技術領域，出現(xiàn)了許多新的檢測方法用于集中監(jiān)控，它們在惡劣環(huán)境中，如（）等情況下，更顯出其優(yōu)越性。
Ⅰ．高溫；
Ⅱ．高壓；
Ⅲ．高速度；
Ⅳ．遠距離。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.實際情況
B.非實際情況
C.模擬情況
D.虛擬情況
A.靜止部件
B.運動部件
C.固定部件
D.組合部件
A.軸承溫度和磨損量監(jiān)測
B.機械工況監(jiān)測和熱工工況監(jiān)測
C.氣缸溫度和壓力變化檢測
D.振動和噪聲監(jiān)測
最新試題
船舶機損事故等級分類標準不論船舶單機或多機均按（）計算。
智能柴油機由于電子控制系統(tǒng)輸出的能量有限，不足以推動燃油控制等閥件，必須借助于液壓系統(tǒng)來加以控制，該系統(tǒng)稱（），正常工作時輸出（）伺服油。
在值班時發(fā)生機損事故，當值人員應立即向（）報告。
Sulzer RT-flex柴油機燃油共軌系統(tǒng)是由電子控制單元來實現(xiàn)對（）的控制。
對共軌柴油機的管理更要注重（）的管理，特別是在（）方面。
船用智能柴油機電控共軌系統(tǒng)能夠精確地控制（），從而達到控制燃燒過程。
MAN B&WM E系列智能柴油機通過電磁閥控制（）控制燃油噴射。
MAN B&W智能柴油機（ME系列）與傳統(tǒng)柴油機（MC系列）相比，在結(jié)構(gòu)上主要取消了（）。
船舶機損事故的直接經(jīng)濟損失不包括（）。
船舶機損事故按有關規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故，其中大事故是指（）。