振動測量設(shè)備的輔助儀器也稱振動測量中的通用儀器，協(xié)助基本儀器完成振動測量的（），其類型有（）等。
Ⅰ．記錄；
Ⅱ．分析；
Ⅲ．頻譜分析儀；
Ⅳ．隨機(jī)振動數(shù)據(jù)處理裝置；
Ⅴ．激振器。
A.Ⅰ/Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ/Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ
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A.穩(wěn)態(tài)
B.非穩(wěn)態(tài)
C.穩(wěn)態(tài)+非穩(wěn)態(tài)
D.穩(wěn)態(tài)+非穩(wěn)態(tài)+停車
測量柴油機(jī)排氣的煙氣分析器有（）。
Ⅰ．波許煙度測量儀；
Ⅱ．過濾式煙度測量儀；
Ⅲ．氣相色譜儀；
Ⅳ．紅外線氣體分析儀。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.過濾式煙度測量儀
B.分流式透光煙度測量儀
C.全流式透光煙度測量儀
D.排氣成分分析儀
A.單位時間被測氣體成分的質(zhì)量
B.被測氣體成分的質(zhì)量濃度
C.被測氣體成分的體積濃度
D.內(nèi)燃機(jī)單位時間、單位功率排放被測氣體成分的質(zhì)量
A.從內(nèi)燃機(jī)排氣中獲取
B.從大氣中獲取
C.自制
D.由標(biāo)準(zhǔn)計量站提供
最新試題
船舶出現(xiàn)機(jī)損事故后，輪機(jī)部應(yīng)將（）扼要記入輪機(jī)日志。Ⅰ．事故概況；Ⅱ．現(xiàn)場情況；Ⅲ．事故責(zé)任人姓名；Ⅳ．預(yù)計經(jīng)濟(jì)損失數(shù)額；Ⅴ．所采取的應(yīng)急措施；Ⅵ．公司給予指示的具體內(nèi)容。
船用智能柴油機(jī)，伺服油共軌控制系統(tǒng)輸出控制信號是各種傳感器對測得的數(shù)據(jù)及對它們綜合處理的結(jié)果，因此電控共軌系統(tǒng)中的噴油特點是（）。Ⅰ．對不同工況確定所需的最佳噴射壓力；Ⅱ．能優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能；Ⅲ．供油定時和供油規(guī)律完全由高速響應(yīng)的電磁閥控制；Ⅳ．噴油壓力柔性可調(diào)。
共軌型柴油機(jī)一般提供兩種操作模式，經(jīng)濟(jì)性模式在（）使用，選擇NOx模式在（）使用。
機(jī)損事故統(tǒng)計做法正確的是（）。Ⅰ．因機(jī)損故障引起的火災(zāi)應(yīng)作為機(jī)損事故統(tǒng)計上報和處理；Ⅱ．因火災(zāi)引起的機(jī)損應(yīng)作為火災(zāi)事故統(tǒng)計上報和處理；Ⅲ．因火災(zāi)導(dǎo)致機(jī)損，應(yīng)按機(jī)損事故統(tǒng)計上報和處理。
交通運輸部運輸司制定的《運輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故管理辦法》規(guī)定，機(jī)損事故直接經(jīng)濟(jì)損失是指因機(jī)損導(dǎo)致的（）。Ⅰ．損壞機(jī)電設(shè)備的直接價值；Ⅱ．修復(fù)損壞的機(jī)電設(shè)備所需的修理費、備件費；Ⅲ．檢驗費、事故處理費；Ⅳ．海損所引起的一切費用；Ⅴ．潛水檢查費、打撈費、施救費、清艙除氣費。
按交通運輸部《運輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生機(jī)損后（）。
在填寫事故報告時應(yīng)將（）等內(nèi)容扼要地記入輪機(jī)日志或航海日志。Ⅰ．機(jī)損事故概況；Ⅱ．施救時現(xiàn)場人員活動情況；Ⅲ．采取的應(yīng)急措施；Ⅳ．發(fā)生事故的時間、地點及當(dāng)時的參數(shù)。
船舶機(jī)損事故按有關(guān)規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故，其中大事故是指（）。
MAN B&WM E系列智能柴油機(jī)通過電磁閥控制（）控制燃油噴射。
對共軌柴油機(jī)的管理更要注重（）的管理，特別是在（）方面。