單項(xiàng)選擇題內(nèi)燃機(jī)排氣成分分析儀測(cè)量的是（）。

A.單位時(shí)間被測(cè)氣體成分的質(zhì)量
B.被測(cè)氣體成分的質(zhì)量濃度
C.被測(cè)氣體成分的體積濃度
D.內(nèi)燃機(jī)單位時(shí)間、單位功率排放被測(cè)氣體成分的質(zhì)量


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1.單項(xiàng)選擇題內(nèi)燃機(jī)排氣成分分析儀進(jìn)行標(biāo)定的氣體應(yīng)該是（）。

A.從內(nèi)燃機(jī)排氣中獲取
B.從大氣中獲取
C.自制
D.由標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量站提供

3.單項(xiàng)選擇題波許煙度計(jì)屬于（）。

A.過(guò)濾式煙度測(cè)量?jī)x
B.分流式透光煙度測(cè)量?jī)x
C.全流式透光煙度測(cè)量?jī)x
D.排氣成分分析儀

4.單項(xiàng)選擇題波許煙度計(jì)可對(duì)內(nèi)燃機(jī)的下列工況的煙度進(jìn)行測(cè)量（）。

A.定功率、定轉(zhuǎn)速
B.定功率、變轉(zhuǎn)速
C.定轉(zhuǎn)速、變功率
D.變功率、變轉(zhuǎn)速

5.單項(xiàng)選擇題對(duì)波許煙度計(jì)取樣泵的要求是（）。

A.取樣容積一定，取樣速度可變
B.取樣容積可變，取樣速度一定
C.取樣容積一定，取樣速度一定
D.取樣容積一定，取樣速度可變

最新試題

導(dǎo)致船舶事故發(fā)生的原因與船體、主機(jī)、船舶設(shè)備的狀況有關(guān)，下列不屬于機(jī)器及船舶設(shè)備故障引起的事故是（）。Ⅰ．主機(jī)、重要輔機(jī)及舵機(jī)；Ⅱ．使用點(diǎn)火物或非法使用電源；Ⅲ．航海及通信設(shè)備；Ⅳ．船體屬具。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)氣缸潤(rùn)滑采用帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油器，在突變負(fù)荷后穩(wěn)定運(yùn)行超過(guò)30min，LCD執(zhí)行器自動(dòng)將按（）供油。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在值班時(shí)發(fā)生機(jī)損事故，當(dāng)值人員應(yīng)立即向（）報(bào)告。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了加強(qiáng)船舶機(jī)電設(shè)備的管理，確保船舶機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，預(yù)防和減少事故的發(fā)生，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司制定了（），適用于全國(guó)交通系統(tǒng)運(yùn)輸船舶和港口工作船舶。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按事故發(fā)生時(shí)的處理原則，下列（）項(xiàng)不正確。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&WM E系列智能柴油機(jī)通過(guò)電磁閥控制（）控制燃油噴射。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船員責(zé)任事故是指船員（）造成的機(jī)損事故。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

凡屬于已保修范圍的機(jī)損事故，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)按保修條款和要求編寫(xiě)保修單和機(jī)損報(bào)告，并酌情（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

智能柴油機(jī)由于電子控制系統(tǒng)輸出的能量有限，不足以推動(dòng)燃油控制等閥件，必須借助于液壓系統(tǒng)來(lái)加以控制，該系統(tǒng)稱(chēng)（），正常工作時(shí)輸出（）伺服油。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶機(jī)損事故等級(jí)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)不論船舶單機(jī)或多機(jī)均按（）計(jì)算。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題