單項(xiàng)選擇題船員責(zé)任事故是指船員（）造成的機(jī)損事故。

A.疏于保養(yǎng)、自修質(zhì)量不良
B.監(jiān)修不力、對(duì)所換備件檢查不到
C.雖已發(fā)現(xiàn)事故苗頭但無備件更換
D.自然磨損、腐蝕


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2.單項(xiàng)選擇題因機(jī)損故障引起的火災(zāi)除填寫機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告外，還應(yīng)填寫（），作為（）統(tǒng)計(jì)上報(bào)和處理。

A.火災(zāi)事故報(bào)告/火災(zāi)事故
B.現(xiàn)場(chǎng)施救報(bào)告/機(jī)損事故
C.火災(zāi)事故報(bào)告/機(jī)損事故
D.現(xiàn)場(chǎng)施救報(bào)告/火災(zāi)事故

3.單項(xiàng)選擇題共軌型柴油機(jī)一般提供兩種操作模式，經(jīng)濟(jì)性模式在（）使用，選擇NOx模式在（）使用。

A.敏感海域航行/特殊航區(qū)航行
B.一般航區(qū)航行/特殊航區(qū)航行
C.特殊航區(qū)航行/敏感海域航行
D.機(jī)動(dòng)航行/敏感海域航行

4.單項(xiàng)選擇題目前的智能柴油機(jī)伺服油系統(tǒng)在備車狀態(tài)時(shí)由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的壓油是（）MPa。

A.電動(dòng)液壓油泵/5
B.機(jī)帶伺服油泵/200
C.機(jī)帶伺服油泵/20
D.電動(dòng)液壓油泵/200

5.單項(xiàng)選擇題Sulzer RT-flex柴油機(jī)燃油共軌系統(tǒng)，通過安裝在柴油機(jī)上的曲軸角度位置傳感器接收的曲軸狀態(tài)信號(hào)，根據(jù)發(fā)火順序和預(yù)設(shè)定的燃油正時(shí)，用（）控制相應(yīng)（），實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)各缸的正常燃燒。

A.氣動(dòng)信號(hào)/氣缸噴油器啟閉
B.電子信號(hào)/氣缸噴油電磁閥的啟閉
C.液壓信號(hào)/氣缸噴油電磁閥的啟閉
D.液壓信號(hào)/氣缸噴油器啟閉

最新試題

MAN B&W智能柴油機(jī)（ME系列）與傳統(tǒng)柴油機(jī)（MC系列）相比，在結(jié)構(gòu)上主要取消了（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

凡屬于已保修范圍的機(jī)損事故，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)按保修條款和要求編寫保修單和機(jī)損報(bào)告，并酌情（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

智能柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)，能夠精確地控制噴油時(shí)間和噴油速率來控制燃燒過程，從而達(dá)到控制排氣中的（）和提高（）的目的。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船員責(zé)任事故是指船員（）造成的機(jī)損事故。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按事故發(fā)生時(shí)的處理原則，下列（）項(xiàng)不正確。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

共軌柴油機(jī)的應(yīng)用，對(duì)船上輪機(jī)人員提出了更高的要求，針對(duì)這方面在維護(hù)管理上的特點(diǎn)主要有（）。Ⅰ．保證伺服滑油系統(tǒng)的清潔；Ⅱ．確保共軌油壓管路的密封；Ⅲ．要特別注意對(duì)電磁閥的維護(hù)保養(yǎng)；Ⅳ．測(cè)取各氣缸溫度和壓力的傳感器容易臟污及損壞應(yīng)該予以特別關(guān)注。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

Sulzer RT-flex柴油機(jī)燃油共軌系統(tǒng)是由電子控制單元來實(shí)現(xiàn)對(duì)（）的控制。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶機(jī)損事故的直接經(jīng)濟(jì)損失不包括（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶機(jī)損事故按有關(guān)規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故，其中大事故是指（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

目前的智能柴油機(jī)伺服油系統(tǒng)在正常工作時(shí)由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的油壓是（）MPa。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題