A.船長(zhǎng)/重大事故和大事故
B.輪機(jī)長(zhǎng)或船長(zhǎng)/重大事故和大事故
C.部門長(zhǎng)/重大事故、大事故及一般事故
D.船長(zhǎng)或部門長(zhǎng)/重大事故、大事故及一般事故
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按交通運(yùn)輸部《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定（）。
Ⅰ．機(jī)損應(yīng)寫“船舶機(jī)電設(shè)備事故報(bào)告”，輪機(jī)長(zhǎng)填報(bào)，船長(zhǎng)簽字；
Ⅱ．機(jī)損導(dǎo)致火災(zāi)應(yīng)寫“火災(zāi)事故報(bào)告”，船長(zhǎng)簽字，并按火災(zāi)事故統(tǒng)計(jì)；
Ⅲ．機(jī)損導(dǎo)致海損還應(yīng)寫“海損事故報(bào)告”；
Ⅳ．因火災(zāi)引起的機(jī)損按機(jī)損統(tǒng)計(jì)和處理，由輪機(jī)長(zhǎng)填報(bào)。
A.Ⅰ和Ⅱ
B.僅Ⅰ對(duì)
C.Ⅰ和Ⅲ
D.Ⅰ和Ⅳ
A.船員責(zé)任事故，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)填專題報(bào)告
B.非船員責(zé)任事故，輪機(jī)長(zhǎng)書面報(bào)告機(jī)電設(shè)備損壞狀況
C.不論事故性質(zhì)如何，輪機(jī)長(zhǎng)填寫船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告，船長(zhǎng)簽字
D.船員責(zé)任的寫專題報(bào)告，非船員責(zé)任寫事故報(bào)告
A.有關(guān)人員
B.有關(guān)人員、船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)
C.船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)
D.船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)及船公司
在填寫事故報(bào)告時(shí)應(yīng)將（）等內(nèi)容扼要地記入輪機(jī)日志或航海日志。
Ⅰ．機(jī)損事故概況；
Ⅱ．施救時(shí)現(xiàn)場(chǎng)人員活動(dòng)情況；
Ⅲ．采取的應(yīng)急措施；
Ⅳ．發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)及當(dāng)時(shí)的參數(shù)。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.迅速采取有效措施制止事故的擴(kuò)大和蔓延
B.除搶救必要外，在查明真相前必須保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)
C.發(fā)生在機(jī)艙的事故，均不能按船舶應(yīng)變部署執(zhí)行
D.故障基本清楚，無(wú)潛伏危險(xiǎn)，應(yīng)盡快恢復(fù)航行
最新試題
因機(jī)損故障引起的火災(zāi)除填寫機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告外，還應(yīng)填寫（），作為（）統(tǒng)計(jì)上報(bào)和處理。
船舶機(jī)損事故按有關(guān)規(guī)定分為一般事故、大事故和重大事故，其中大事故是指（）。
目前的智能柴油機(jī)伺服油系統(tǒng)在備車狀態(tài)時(shí)由（）輸出液壓油至伺服油共軌，提供的壓油是（）MPa。
船舶機(jī)損事故的直接經(jīng)濟(jì)損失不包括（）。
機(jī)損事故統(tǒng)計(jì)做法正確的是（）。Ⅰ．因機(jī)損故障引起的火災(zāi)應(yīng)作為機(jī)損事故統(tǒng)計(jì)上報(bào)和處理；Ⅱ．因火災(zāi)引起的機(jī)損應(yīng)作為火災(zāi)事故統(tǒng)計(jì)上報(bào)和處理；Ⅲ．因火災(zāi)導(dǎo)致機(jī)損，應(yīng)按機(jī)損事故統(tǒng)計(jì)上報(bào)和處理。
按交通運(yùn)輸部《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定，船舶發(fā)生重大事故和大事故后，應(yīng)由（）報(bào)告上級(jí)船公司。（）除了填報(bào)有關(guān)事故報(bào)告外，還要寫“專題”報(bào)告上級(jí)。
Sulzer RT-flex柴油機(jī)燃油共軌系統(tǒng)，通過(guò)安裝在柴油機(jī)上的曲軸角度位置傳感器接收的曲軸狀態(tài)信號(hào)，根據(jù)發(fā)火順序和預(yù)設(shè)定的燃油正時(shí)，用（）控制相應(yīng)（），實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)各缸的正常燃燒。
凡屬于已保修范圍的機(jī)損事故，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)按保修條款和要求編寫保修單和機(jī)損報(bào)告，并酌情（）。
交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司制定的《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故管理辦法》規(guī)定，機(jī)損事故直接經(jīng)濟(jì)損失是指因機(jī)損導(dǎo)致的（）。Ⅰ．損壞機(jī)電設(shè)備的直接價(jià)值；Ⅱ．修復(fù)損壞的機(jī)電設(shè)備所需的修理費(fèi)、備件費(fèi)；Ⅲ．檢驗(yàn)費(fèi)、事故處理費(fèi)；Ⅳ．海損所引起的一切費(fèi)用；Ⅴ．潛水檢查費(fèi)、打撈費(fèi)、施救費(fèi)、清艙除氣費(fèi)。
導(dǎo)致船舶事故發(fā)生的原因與船體、主機(jī)、船舶設(shè)備的狀況有關(guān)，下列不屬于機(jī)器及船舶設(shè)備故障引起的事故是（）。Ⅰ．主機(jī)、重要輔機(jī)及舵機(jī)；Ⅱ．使用點(diǎn)火物或非法使用電源；Ⅲ．航海及通信設(shè)備；Ⅳ．船體屬具。