A.輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器
B.排檔桿位置傳感器
C.離合器主缸及制動(dòng)液油壺
D.掛擋機(jī)構(gòu)
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A.節(jié)氣門(mén)在怠速開(kāi)度，油門(mén)踏板未踩下，手剎及剎車處于松開(kāi)狀態(tài)，車速為0
B.ACU控制離合器電機(jī)工作，使離合器半聯(lián)動(dòng)
C.如果1檔掛不進(jìn)去，則儀表不會(huì)顯示1檔，還會(huì)保持在N檔
D.如果系統(tǒng)有故障，則檔把掛不到1檔位置
A.起步蠕動(dòng)
B.儀表顯示N擋
C.儀表2檔閃爍
D.不走車
A.如果檔位選擇不合適，起步可能不走車
B.總泵油壓還是靠人工建立
C.和AMT變速箱一樣，有掛擋電機(jī)
D.選檔換擋還是人工操作
A.它們是一個(gè)總成，但分別為2個(gè)模塊
B.HCA模塊負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)離合器電機(jī)工作
C.兩個(gè)模塊為CAN網(wǎng)絡(luò)通訊，內(nèi)部分別有終端電阻
D.ACU模塊和車輛CAN-1網(wǎng)絡(luò)通訊
A.1\3\5檔位置時(shí)，傳感器信號(hào)電壓一樣
B.N檔時(shí)的電壓為25V
C.3線霍爾式
D.能監(jiān)測(cè)掛檔桿掛擋的位置
最新試題
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
目前，混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
ESP的具體作用是（），在車輛和地面間還有附著力的前提下，保證車輛的方向操縱性。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測(cè)量。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）
如果要取消自動(dòng)泊車功能，需要（）。