A.錫
B.鉛
C.銅
D.鋅
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A.前懸架立刻斷裂
B.后懸架立即斷裂
C.前后懸架同時斷裂
D.前后懸架的變形量很小或者不變
A.不正確的前束會導(dǎo)致輪胎不均勻的磨損
B.前束可以用英寸,毫米,或者度進(jìn)行度量
C.前束是指兩前輪車輪前邊緣中心的距離和后邊緣中心的距離之差
D.不正確的前束會導(dǎo)致車輛跑偏
A.0.1度
B.0.5-1度
C.1.5-2度
D.2度
A.車輪自動回正
B.控制轉(zhuǎn)向力矩的大小
C.輪胎的偏磨
D.輪轂的變形
A.車身校正工作的順序是:外板-內(nèi)板-大梁
B.在車身校正中,基本車身固定和輔助車身固定式最重要的項目
C.在拉撥之前沒有必要測量車身尺寸
D.固定車身兩點(diǎn)支撐即可
最新試題
關(guān)于保險法超時,下列哪些屬于系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)計算規(guī)則()
僅僅涉及到費(fèi)用理賠,單證收集提交理算發(fā)起時,無需勾選任何損失項。
如圖,A車事故責(zé)任是()
EPS控制單元無通信就是方向機(jī)受損了。
下列明確指向方向機(jī)損壞的故障是()
串聯(lián)式混合動力汽車機(jī)械連接驅(qū)動輪的部件是()。
目前動力電池的主要類型不包括:()
汽車電路組成不包含:()
計算書界面中,如果碰到三車事故,責(zé)任為全責(zé)、無責(zé)、無責(zé),前期交強(qiáng)險未做無責(zé)代賠且交強(qiáng)險已結(jié)案的案件,現(xiàn)階段,商業(yè)險部分理賠本車損失的正確操作為()
下列所述的部件,哪些在正面碰撞中受力較大?()