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A.失敗訂單數(shù)/完成訂單數(shù)
B.失敗訂單數(shù)/(完成訂單數(shù)+失敗訂單數(shù))
C.失敗訂單數(shù)/(完成訂單數(shù)-失敗訂單數(shù))
D.失敗訂單數(shù)/(完成訂單數(shù)+運營中車輛數(shù))
A.次日6點前,標(biāo)記單車被回收,算作有效標(biāo)記,超過6點算無效
B.次日8點前,標(biāo)記單車被回收,算作有效標(biāo)記,超過8點算無效
C.次日12點前,標(biāo)記單車被回收,算作有效標(biāo)記,超過12點算無效
D.次日24點前,標(biāo)記單車被回收,算作有效標(biāo)記,超過24點算無效
A.(有效操作數(shù)/工單數(shù))*60%
B.(工單數(shù)/有效操作數(shù))*60%
C.(有效操作數(shù)/工單數(shù))*100%
D.(工單數(shù)/有效操作數(shù))*100%
A.被調(diào)度的車輛關(guān)鎖后48小時內(nèi)產(chǎn)生訂單數(shù)/調(diào)度車輛數(shù)
B.被調(diào)度的車輛關(guān)鎖后48小時內(nèi)產(chǎn)生訂單數(shù)/閑置調(diào)度車輛數(shù)
C.被調(diào)度的車輛關(guān)鎖后48小時內(nèi)產(chǎn)生訂單數(shù)/閑置車輛數(shù)
D.被調(diào)度的車輛關(guān)鎖后48小時內(nèi)產(chǎn)生訂單數(shù)/投放車輛數(shù)
A.調(diào)度掃碼前72小時內(nèi)未被騎行的調(diào)度車輛數(shù)/閑置調(diào)度車輛數(shù)
B.調(diào)度掃碼前72小時內(nèi)未被騎行的調(diào)度車輛數(shù)/閑置車輛數(shù)
C.調(diào)度掃碼前72小時內(nèi)未被騎行的調(diào)度車輛數(shù)/調(diào)度車輛數(shù)
D.調(diào)度掃碼前72小時內(nèi)未被騎行的調(diào)度車輛數(shù)/投放車輛數(shù)
最新試題
日常用的酒瓶、鏡子等,大多都是由()制成的。
開發(fā)新能源的新材料是為了提高效率,降低成本。
()在通常條件下是一種懸浮液,它在電場的作用下可發(fā)生液體—固體的轉(zhuǎn)變。
不銹鋼是已經(jīng)用于臨床的醫(yī)用金屬材料。
()是僅次于雷達探測用得較多的探測手段。
在裂變反應(yīng)堆中,常用的減速劑是()或者()。
復(fù)合材料在濕態(tài)環(huán)境下,水分會擴散到材料內(nèi)部,從而影響材料的力學(xué)性能。
材料化學(xué)在電子信息領(lǐng)域的應(yīng)用很少。
當(dāng)復(fù)合材料不同組分表面帶有異性電荷時,將發(fā)生靜電吸引。
()是制備無機物納米纖維的一種簡單易行的方法。