A.激光掃描
B.三坐標(biāo)儀
C.止通規(guī)
D.內(nèi)徑百分表
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A.壓縮比變大
B.氣門(mén)正時(shí)發(fā)生變化
C.氣門(mén)與活塞發(fā)生碰撞
D.發(fā)動(dòng)機(jī)功率上升
A.刮削法
B.重銑平面
C.填補(bǔ)法
D.磨削加工
A.插入塞尺
B.三坐標(biāo)
C.激光平面掃描
D.千分尺
A.過(guò)大的交變載荷
B.受到冷熱沖擊
C.裝配工藝缺陷
D.零件質(zhì)量不過(guò)關(guān)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)受到冷熱沖擊
B.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載過(guò)大
C.工作溫度過(guò)高
D.工作溫度過(guò)低
最新試題
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物,或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
配式噴油泵,只需一套柱塞-套筒偶件,柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
廢氣渦輪增壓,響應(yīng)性好,發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快,低速增壓壓力高。
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí),振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
進(jìn)氣門(mén)頭部圓柱面的厚度小于1mm,排氣門(mén)的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí),需要更換氣門(mén),即便氣門(mén)沒(méi)有變形。
安裝噴油器時(shí),在安裝處采用耐熱.耐油的O形橡膠墊圈,既可以加強(qiáng)密封.減輕振動(dòng),又可以隔熱.防止形成蒸汽泡,改善熱起動(dòng)性。
活性碳罐是控制廢氣再循環(huán)的部件。
下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)?()