單項選擇題船上空調(diào)裝置選用的（）濕度調(diào)節(jié)器利用吸濕材料的電阻值隨空氣濕度變化作為濕度控制信號。
A.干-濕球式
B.電阻式
C.毛發(fā)式
D.氣動式
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1.單項選擇題
船舶空調(diào)裝置相對濕度的控制方案有（）。
①控制供風(fēng)濕度
②控制回風(fēng)濕度
③控制典型艙室的濕度
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
2.單項選擇題船舶空調(diào)裝置相對濕度的控制方案中，控制回風(fēng)或典型艙室濕度的雙位調(diào)節(jié)系統(tǒng)方案調(diào)節(jié)滯后時間長，如果供風(fēng)與室內(nèi)空氣混合不良，室內(nèi)空氣濕度不均勻性會較大，改用（）調(diào)節(jié)，可改善室內(nèi)濕度的均勻性。
A.干-濕球式
B.電阻式
C.毛發(fā)式
D.比例式
3.單項選擇題通風(fēng)的目的在于向空調(diào)艙室輸送清潔的新鮮空氣，因此空調(diào)器的回風(fēng)門應(yīng)完全關(guān)閉，（）停用，風(fēng)機宜在低速運行，以減少耗電和噪聲。
A.加熱和加濕
B.加熱和冷卻
C.加濕和冷卻
D.加熱、加濕和冷卻
4.單項選擇題當(dāng)外界氣溫高于27℃時，空調(diào)裝置應(yīng)按降溫工況運行，艙室與外界氣溫的溫差以不超過（）為宜，以免人進出艙室感覺驟冷驟熱而易于感冒。
A.5~9℃
B.6~10℃
C.7~11℃
D.8~12℃
最新試題
船舶空調(diào)常采用（）對空氣進行加熱，以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能
題型：單項選擇題
人的舒適度與空氣相對（）變化有關(guān)。
題型：單項選擇題
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣的供熱量應(yīng)遠(yuǎn)超過一般正常呼吸所需的（）供氣量。
題型：單項選擇題
中央空調(diào)器是對（）進行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設(shè)備。
題型：單項選擇題
直布式布風(fēng)氣器的阻力較大，為（）。
題型：單項選擇題
加熱與冷卻之冷、熱源由系統(tǒng)集中供給，空氣處理全部在空調(diào)內(nèi)進行的空調(diào)系統(tǒng)稱（）空調(diào)系統(tǒng)。
題型：單項選擇題
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的頸部風(fēng)速可從（）到10m/s。
題型：單項選擇題
直布式布風(fēng)氣器的送風(fēng)與室內(nèi)空氣混合較慢，所以送風(fēng)溫差不宜過大，一般在（）以下。
題型：單項選擇題
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對濕度均提高了，這是因為空氣的溫度越下降，越接近空氣中水蒸氣分壓力對應(yīng)的飽和溫度，相對濕度就越接近（）。
題型：單項選擇題
夏季空調(diào)的溫度控制方法中，能量調(diào)節(jié)機構(gòu)（）控制制冷系統(tǒng)的能量供給。
題型：單項選擇題