A.填料過緊
B.泵與電動(dòng)機(jī)軸中心沒校正好
C.填料漏氣
D.管道密封不嚴(yán)
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A.壓力表損壞
B.膠管老化
C.葉輪卡死
D.液壓元件泄漏,工作油壓下降
A.電壓過高
B.介質(zhì)密度過大
C.介質(zhì)中含有雜質(zhì)
D.轉(zhuǎn)向不正確
A.90kPa
B.100kPa
C.110kPa
D.120kPa
A.開啟擬輸入罐閥門,再關(guān)閉現(xiàn)輸入罐閥門
B.關(guān)閉現(xiàn)輸入罐閥門,開啟擬輸入罐閥門
C.開啟擬輸入罐閥門,同時(shí)關(guān)閉現(xiàn)入罐閥門
D.關(guān)閉擬輸入罐閥門,再關(guān)閉現(xiàn)輸入罐閥門
A.普通汽油→高級(jí)汽油→煤油→燃料油→柴油→高級(jí)汽油→普通汽油
B.高級(jí)汽油→普通汽油→煤油→燃料油→柴油→普通汽油→高級(jí)汽油
C.煤油→普通汽油→高級(jí)汽油→燃料油→柴油→煤油→普通汽油
D.柴油→普通汽油→高級(jí)汽油→燃料油→煤油→普通汽油→高級(jí)汽油
最新試題
無風(fēng)時(shí),油蒸氣也可沿地面擴(kuò)散出()以外,并沿地面和水面飄移,積聚在坑洼地帶。
下裝鶴管回轉(zhuǎn)器要定期加注黃油,一般為()
油碼頭的管道多,作業(yè)復(fù)雜,一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油,輕則污染環(huán)境,重則引起火災(zāi)爆炸事故,危及面(),撲救困難。
收貨方油庫計(jì)量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫,停止輸油時(shí)應(yīng)會(huì)同收貨方計(jì)量員現(xiàn)場査抄發(fā)貨流量計(jì)止數(shù),核算本批次輸油數(shù)量,由()簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。
黏度對(duì)容積式流量計(jì)性能有三個(gè)方面影響,即測量誤差、()和流量范圍。
立式金屬油罐首次檢定一般不超過()月,后續(xù)檢定一般不超過()月。
儲(chǔ)罐充氮?dú)膺M(jìn)行機(jī)械清洗作業(yè)時(shí),應(yīng)采取措施控制(),避免發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
黏油類鐵路罐車多采用()的卸車方法。
排除下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油故障的方法是()
潛油泵掃倉時(shí),應(yīng)確保()正確。