A.船艏線誤差、方位誤差、測(cè)距誤差
B.調(diào)諧誤差、CCRP 誤差、方位誤差
C.陰影扇形誤差、調(diào)諧誤差、CCRP 誤差
D.發(fā)射扇誤差、船艏線誤差、測(cè)距誤差
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A.產(chǎn)生天線角位置信號(hào)
B.產(chǎn)生電子方位標(biāo)志信號(hào)
C.產(chǎn)生VRM 信號(hào)
D.在真運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生航向信號(hào)
A.四/4h/10mi n
B.六/6h/10mi n
C.四/4h/15mi n
D.六/6h/15mi n
下列屬于雷達(dá)接收機(jī)組成部分的是（）。
①變頻器
②主中頻放大器
③FTC 電路
④增益及STC 電路
⑤觸發(fā)電路
⑥檢波器
A.①②④⑥
B.①②⑤⑥
C.①③④⑤
D.②③⑤⑥
A.感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)
B.水壓力
C.多普勒頻移
D.相關(guān)延時(shí)
A.放大狀態(tài)
B.截止?fàn)顟B(tài)
C.飽和狀態(tài)
D.不確定
最新試題
船舶航行在以下哪個(gè)海域更有利于校準(zhǔn)雷達(dá)測(cè)距誤差？（）
在北緯靜止基座上，陀螺羅經(jīng)主軸的穩(wěn)定位置，在子午面內(nèi)并相對(duì)于水平面抬高一個(gè)角度，具有這種特點(diǎn)的陀螺羅經(jīng)是采用（）。
聲相關(guān)計(jì)程儀是通過(guò)測(cè)量（）從而得到船舶航行速度
鉛酸電池充電后測(cè)量電解液，密度應(yīng)當(dāng)在（）之間，如果不在此范圍內(nèi)，需要重新調(diào)整電解液密度。
關(guān)于放大電路帶負(fù)載能力說(shuō)法正確的是（）①負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力差②負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越大，表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)③負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)④負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越大.表明放大電路的帶負(fù)載能力差
NPN 型三極管共射放大電路中，發(fā)射結(jié)正向偏置，當(dāng)UCE＜UBE 時(shí)，集電結(jié)正向偏置，晶體管工作于（）。
雷達(dá)圖像中，實(shí)現(xiàn)距離與方位聯(lián)動(dòng)顯示的圖像元素是（）
船用程控電話系統(tǒng)中屬于話路系統(tǒng)的是（）
多普勒計(jì)程儀采用（）原理測(cè)量船舶航速
關(guān)于聲力電話，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）