A.壓縮終了時(shí)燃料與空氣均勻混合
B.混合氣等容燃燒
C.汽油一邊噴射一邊燃燒
D.火花點(diǎn)火燃燒
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A.開放式
B.徑流式
C.軸流式
D.以上都對(duì)
A.流動(dòng)阻力造成的活塞強(qiáng)制排氣的推出損失
B.流動(dòng)阻力引起的進(jìn)氣損失
C.進(jìn)氣加熱引起的新鮮充量損失
D.進(jìn)氣門早關(guān)造成新鮮充量損失
A.進(jìn)氣
B.氣門疊開
C.排氣
D.以上都不對(duì)
A.提高空燃比
B.提高壓縮比
C.增大壓力升高比
D.減小初期膨脹比
A.以空氣為工質(zhì)，并視為理想氣體，在整個(gè)循環(huán)中工質(zhì)物理及化學(xué)性質(zhì)保持不變，比熱容為常數(shù)
B.忽略發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣過(guò)程，從而將循環(huán)簡(jiǎn)化為一個(gè)閉口循環(huán)
C.把壓縮和膨脹過(guò)程簡(jiǎn)化成理想的絕熱可逆的等熵過(guò)程，忽略工質(zhì)與外界的熱量交換及其泄漏等的影響
D.將燃燒過(guò)程簡(jiǎn)化為可逆的等容、等壓或混合加熱方式從高溫?zé)嵩次鼰?；將排氣過(guò)程簡(jiǎn)化為向低溫?zé)嵩纯赡娴牡热莘艧徇^(guò)程
最新試題
曲軸組件是將柴油機(jī)活塞傳遞過(guò)來(lái)的動(dòng)力以扭矩的形式向外輸出。
按照燃料的燃燒形式，動(dòng)力裝置可分為（）
干氣缸套主要是利用機(jī)體與缸套形成的冷卻腔內(nèi)的冷卻水來(lái)冷卻缸套本身。?
?機(jī)體從結(jié)構(gòu)上分類，按照主軸承蓋安裝位置的不同分為（）和（）兩種結(jié)構(gòu)型式。
以下哪種潤(rùn)滑屬于低速柴油機(jī)獨(dú)有的潤(rùn)滑方式？（）
配氣機(jī)構(gòu)氣閥組件由于受到熱負(fù)荷的作用，所以在工作時(shí)配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)件之間要留有一定的（）。
?滑油關(guān)系到柴油機(jī)零部件的摩擦與潤(rùn)滑，因此需要定期檢查與更換。
?常見(jiàn)的增壓方式有哪幾種？（）
連桿組件包括連桿大端、小端、桿身、大端蓋、連桿螺栓、連桿瓦和連桿軸頸。
單位曲柄主要包括（）、（）和（）三部分。