A.0.05~0.15.Mpa
B.0.06~0.15.Mpa
C.0.05~0.16Mpa
D.0.06~0.16Mpa
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A.0.11~0.3Mpa
B.0.12~0.3Mpa
C.0.15~0.3Mpa
D.0.17~0.3Mpa
A.5~10℃
B.6~10℃
C.7~12℃
D.8~12℃
A.-1℃
B.0℃
C.1℃
D.2℃
A.10%
B.20%
C.30%
D.40%
A.10%~15.%
B.20%~25%
C.30%~35%
D.40%~45%
最新試題
單風管直布式布風器的頸部風速可從（）到10m/s。
空調(diào)系統(tǒng)中，（）是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。
空調(diào)器中，新風和回風在混合室中混合，混合處空氣流經(jīng)加熱器時，被蛇形管內(nèi)循環(huán)的低壓蒸汽或（）的熱水加熱，溫度升高，為等濕加熱過程。
船舶空調(diào)常采用（）對空氣進行加熱，以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對濕度均提高了，這是因為空氣的溫度越下降，越接近空氣中水蒸氣分壓力對應的飽和溫度，相對濕度就越接近（）。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應為（）。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應實現(xiàn)對艙室的通風換氣。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指通過中間冷卻器，使經(jīng)制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣，從而達到降低空氣溫度的目的。
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在（）用得較多。
夏季空調(diào)的溫度控制主要包括（）。①溫控器控制室內(nèi)溫度②熱力膨脹閥控制送風溫度③能量調(diào)節(jié)機構(gòu)控制送風溫度