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A、加速度
B、減速度
C、速度
D、制動初速度
A、機車信號
B、列車無線調(diào)度通信設(shè)備
C、列車運行監(jiān)控記錄裝置
D、列尾裝置
A、黑色鍵
B、綠色鍵
C、紅色鍵
D、黑色+綠色鍵
A、“出入庫”狀態(tài)
B、降級運行狀態(tài)
C、“調(diào)車”狀態(tài)
D、20km/h限速模式
最新試題
DK-1型電空制動機可以自行控制過量減壓量。
空氣位操縱時,將電空制動控制器手柄放運轉(zhuǎn)位,不得隨意扳動。
在多機牽引或補機推送時,機車牽引力無需修正。
JK0043走行部監(jiān)測裝置的主要作用是實現(xiàn)對機車走行部的輪對軸承、電機軸承、抱軸承、輪對踏面和傳動齒輪實現(xiàn)安全監(jiān)測。
CCBⅡ制動機,緊急制動后,自閥手把需在緊急位停留60秒才能緩解,否則自閥手柄移回運轉(zhuǎn)位列車管不能充風。監(jiān)控裝置常用動作后,除進行監(jiān)控解鎖外,還需將自閥手把放置抑制位2秒,才能緩解。
列車運行中遇監(jiān)控裝置無故排風或卸載一次及以上時,即可判定為列車運行監(jiān)控記錄裝置故障,關(guān)機并以不超過20km/h的速度,維持運行至前方車站。
DK-1型電空制動機109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。
DK-1型電空制動機中繼閥是用來根據(jù)作用風缸的壓力變化來控制制動管壓力變化的。
DK-1型電空制動機大閘重聯(lián)位時,重聯(lián)、制動、中立三個電空閥都得電。
CCBⅡ制動機,補機狀態(tài),發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機車緩解,但是補機制動缸仍有壓力,應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。