A、清潔燃料
B、高熱值燃料
C、液體燃料
D、半液體燃料
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A、70號
B、85號
C、90號
D、97號
A、大于2%
B、小于0.5%
C、0.5%~2%
D、5%
A、傾點
B、冷濾點
C、凝點
D、閃點
A、LNG
B、CNG
C、LPG
D、CPG
A、汽油機油
B、柴油機油
C、通用內(nèi)燃機油
D、二沖程內(nèi)燃機油
最新試題
一般密封油壓需高于發(fā)電機內(nèi)部氫壓0.05MPa左右，短時間最低亦應(yīng)維持0.02MPa的壓差，壓差過小會使密封瓦間隙的油流出現(xiàn)斷續(xù)現(xiàn)象，造成油膜破壞、氫氣從油流中斷處漏出的問題。
絕緣油的產(chǎn)氣過程即為碳氫化合物的熱解過程，這一過程與油的化學(xué)結(jié)構(gòu)及熱動力學(xué)有關(guān)。
當運行油樣中可觀察到明顯的沉淀時，不可以直接取樣測試酸值。
當變壓器內(nèi)部存在潛伏性故障時，如果產(chǎn)氣速率很慢，則仍以分子的形態(tài)擴散并溶解于周圍的油中，只要尚未過飽和，就不會有游離氣體釋放出來。
電阻率的高低標志看抗燃油介電性能的好壞，也是能否產(chǎn)生金屬電化學(xué)腐蝕的重要因素。
因為密封油主要來自于主機潤滑油，故運行中密封油的水分含量也應(yīng)按照運行中主機潤滑油含水量要求（≤100mg/L）進行控制。
風(fēng)電齒輪油在使用過程中發(fā)生氧化后油液的粘度一般會降低。
變壓器油析氣性和油中溶解氣體組分含量測試時檢測的氫氣含量相關(guān)，析氣性好，氫氣含量就低。
風(fēng)電齒輪油的黏度過大，齒輪工作時克服潤滑油內(nèi)部摩擦所消耗的功率就增大，使得傳動功率降低。
標準氫氧化鉀乙醇溶液或氫氧化鉀異丙醇標定后出現(xiàn)白色沉淀應(yīng)重新標定。