A.平均技術(shù)速度低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，負(fù)荷大
B.平均技術(shù)速度低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，負(fù)荷小
C.平均技術(shù)速度低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，負(fù)荷大
D.平均技術(shù)速度低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，負(fù)荷小
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A.汽車保養(yǎng)狀況
B.道路條件
C.交通狀況
D.氣候條件
A.汽車運(yùn)用條件
B.燃料和潤(rùn)滑油的品質(zhì)
C.汽車內(nèi)部的保潔
D.汽車的合理運(yùn)用
A.燃料供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)管道
B.車輛的懸架
C.車身
D.車架
A.磨料磨損
B.分子—機(jī)械磨損
C.腐蝕磨損
D.老化磨損
最新試題
（）不屬于CVT的無(wú)極變速機(jī)構(gòu)。
柴油機(jī)共軌直噴技術(shù)中噴射壓力由（）建立。
全時(shí)四驅(qū)是一種基于后驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，通常情況下車輛以后輪來(lái)驅(qū)動(dòng)行駛。
下列（）的信號(hào)不是ECU決定噴油量的主信號(hào)。
（）一般是重新設(shè)計(jì)制作而成，采用多片摩擦片浸泡在液壓油中，有助于散熱和減磨。
電控氣動(dòng)式AMT適用于（）車型。
汽油機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有（）。
柴油機(jī)電子控制技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展是一個(gè)必然趨勢(shì)，究其原因，主要有（）兩方面。
下列哪項(xiàng)不是汽油機(jī)自動(dòng)啟停的條件？（）
汽油機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的缺點(diǎn)包括（）。