A.汽車零件磨損而導致的配合間隙的變化
B.冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)中沉淀物的積累
C.零部件材料的隱蔽性缺陷
D.潤滑油消耗率及潤滑油中機械雜質含量
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A.增多;變差;較大
B.減少;變差;較大
C.增多;變好;較小
D.減少;變好;較小
A.駕駛技術
B.裝載情況
C.行駛速度
D.行駛里程
A.10%~15%
B.20%~25%
C.25%~30%
D.15%~20%
A.平均技術速度低,發(fā)動機轉速低,負荷大
B.平均技術速度低,發(fā)動機轉速高,負荷小
C.平均技術速度低,發(fā)動機轉速高,負荷大
D.平均技術速度低,發(fā)動機轉速低,負荷小
A.汽車保養(yǎng)狀況
B.道路條件
C.交通狀況
D.氣候條件
最新試題
高壓油泵的壓油凸輪可以按照峰值扭矩最低、接觸應力最小和最耐磨的原則來設計。
汽油機自動啟停技術的優(yōu)點有()。
()系統(tǒng)可以實現(xiàn)車輛在行駛過程中四個車輪均有驅動力,其關鍵部件是中央差速器。
()不屬于CVT的無極變速機構。
電子駐車制動系統(tǒng)簡稱()。
電控機械式自動變速器電控系統(tǒng)中的執(zhí)行機構有()。
柴油機共軌直噴技術中噴射壓力由()建立。
四驅系統(tǒng)的優(yōu)點是通過性強,加速性好,操控性好,可以輕松行駛于崎嶇不平的山路上。
電磁離合器依靠電磁吸力連接離合器的主動部分和從動部分,響應性較好。
電動式無級變速器可以使發(fā)動機在能耗最低、最節(jié)能的環(huán)境下工作,與自動變速器(AT)相比節(jié)能環(huán)保效果更好,成為取代AT的理想傳動形式。