單項選擇題（）指生產(chǎn)經(jīng)營過程中，因發(fā)生自然災害、設備設施故障、生產(chǎn)安全事故等客觀原因?qū)е聦⒁l(fā)生或正在發(fā)生重大危險的應急狀態(tài)。
A.正常狀態(tài)
B.穩(wěn)定狀態(tài)
C.異常狀態(tài)
D.緊急狀態(tài)
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1.單項選擇題在雙重預防機制中，安全風險共有（）個類別。
A.6
B.8
C.10
D.12
2.單項選擇題自動化駝峰控制系統(tǒng)是實現(xiàn)駝峰推送進路和駝峰調(diào)車進路的聯(lián)鎖控制、駝峰溜放進路和駝峰溜放速度的自動控制以及推峰機車速度遙控的系統(tǒng)。由（）及雷達、車輪傳感器、測長、測重等測量設備組成。
A.計算機聯(lián)鎖設備
B.系統(tǒng)設備
C.控制設備
D.微機聯(lián)鎖設備
3.單項選擇題計劃管理是信號設備維護工作的基礎，應按照（）的原則，切實做好計劃的編制、審批、執(zhí)行、檢查、考核等各環(huán)節(jié)管理工作。
A.分工負責
B.分級管理，責權(quán)對應
C.逐級管理
D.職責明確
4.單項選擇題復線區(qū)段管轄里程一般應在（）km左右；單線區(qū)段管轄里程一般應在（）km左右；樞紐地區(qū)車間設置以設備數(shù)量為依據(jù)，管轄設備數(shù)量一般應不少于1200組換算道岔；路網(wǎng)性和區(qū)域性編組站，可單獨設立駝峰車間。
A.80，100
B.120，150
C.100，150
D.80，160
5.單項選擇題鐵路信號設備維護工作應在提高設備可靠性的基礎上，積極采用先進成熟的檢（監(jiān)）測系統(tǒng)和設備，實現(xiàn)狀態(tài)修、計劃修相結(jié)合的電務維修模式，不斷推進修程修制改革，逐步實現(xiàn)以（）為主的維修模式。
A.狀態(tài)修
B.計劃修
C.周期修
D.故障修
最新試題
曲線阻力就是車輛通過曲線時，與在直線上溜放相比所增加的空氣阻力。
題型：判斷題
信號設備應急處理應遵循：“了解情況→登記停用→要點檢查試驗→故障處理→試驗→銷記→匯報”的程序進行。
題型：判斷題
生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員被認定為工傷后的獲保權(quán)和獲賠權(quán)由企業(yè)負責。
題型：判斷題
勞動者對用人單位管理人員違章指揮、強令冒險作業(yè)不得拒絕執(zhí)行。
題型：判斷題
呼吸器官防護用品是為防御有害氣體、粉塵、煙、霧經(jīng)呼吸道吸入，或直接向使用者供氧或清凈空氣，保證塵、毒污染或缺氧環(huán)境中作業(yè)人員正常呼吸而配備的防護用具。
題型：判斷題
軌道絕緣部分的魚尾板及其螺栓等部件的檢查、維修、更換，由工務部門負責。
題型：判斷題
車輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車組的輛數(shù)。
題型：判斷題
站內(nèi)行走，腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌時應注意防止滑到摔傷。
題型：判斷題
對觸碰紅線問題，各單位要高度重視，認真對待，積極組織整改，做到“一事一分析、一事一追責、一事一通報”，引以為戒抓好安全警示教育。
題型：判斷題
電務部門應建立準確的分路不良臺賬，根據(jù)分路不良變化情況及時更新。
題型：判斷題