A.3個(gè)月
B.6個(gè)月
C.1年
D.2年
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A.整改落實(shí)
B.嚴(yán)重程度
C.整改資金
D.性質(zhì)種類
A.事故后果以及后果的嚴(yán)重程度都是隨機(jī)的,難以預(yù)測(cè)的
B.只要誘發(fā)事故的因素存在,發(fā)生事故是必然的
C.從根本上消除事故發(fā)生的可能性,是本質(zhì)安全的出發(fā)點(diǎn)
D.當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時(shí),要以安全為主
A.系統(tǒng)原理
B.人本原理
C.預(yù)防原理
D.強(qiáng)制原理
A.違反作業(yè)規(guī)程、違反操作規(guī)程、違反安全規(guī)程
B.違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律
C.違規(guī)進(jìn)行安全培訓(xùn)、違規(guī)發(fā)放勞動(dòng)防護(hù)用品、違規(guī)消減安全經(jīng)費(fèi)
D.違反規(guī)定建設(shè)、違反規(guī)定生產(chǎn)、違反規(guī)定銷售
A.生產(chǎn)工藝
B.設(shè)備設(shè)施
C.人員
D.作業(yè)環(huán)境
最新試題
電氣化區(qū)段車輛人員作業(yè)時(shí),在接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下,禁止在各種車輛的車頂上進(jìn)行任何作業(yè)。
特快列車可以附掛回送機(jī)車。
鐵路運(yùn)輸具有高度集中,各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系,半軍事化的特點(diǎn)。
旅客站臺(tái)不宜鄰靠正線。
采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)“加鎖、加封”功能時(shí),應(yīng)使用密碼操作。
單機(jī)掛車時(shí),列車調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令。
紅外線探測(cè)站設(shè)置時(shí)應(yīng)避開(kāi)影響探測(cè)的干擾因素,無(wú)法避開(kāi)時(shí),應(yīng)采取保護(hù)的加強(qiáng)措施。
列車須按規(guī)定編定車次,上行列車編為雙數(shù),下行列車編為單數(shù)。
在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站,為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開(kāi)往另一個(gè)車場(chǎng),應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。
作業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的建筑物或構(gòu)筑物等設(shè)施、設(shè)備上作業(yè)前,接觸網(wǎng)須停電。