A.普遍適用性
B.普遍約束性
C.持續(xù)改進性
D.社會規(guī)范性
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A.3個月
B.6個月
C.1年
D.2年
A.整改落實
B.嚴重程度
C.整改資金
D.性質(zhì)種類
A.事故后果以及后果的嚴重程度都是隨機的，難以預(yù)測的
B.只要誘發(fā)事故的因素存在，發(fā)生事故是必然的
C.從根本上消除事故發(fā)生的可能性，是本質(zhì)安全的出發(fā)點
D.當(dāng)生產(chǎn)與安全發(fā)生矛盾時，要以安全為主
A.系統(tǒng)原理
B.人本原理
C.預(yù)防原理
D.強制原理
A.違反作業(yè)規(guī)程、違反操作規(guī)程、違反安全規(guī)程
B.違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律
C.違規(guī)進行安全培訓(xùn)、違規(guī)發(fā)放勞動防護用品、違規(guī)消減安全經(jīng)費
D.違反規(guī)定建設(shè)、違反規(guī)定生產(chǎn)、違反規(guī)定銷售
最新試題
閉塞設(shè)備分為自動閉塞和半自動閉塞。
鐵路運輸具有高度集中，各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，半軍事化的特點。
新建和改建的鐵路建設(shè)項目應(yīng)同期建設(shè)配套的鐵路信息系統(tǒng)，并同期交付使用。
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。
作業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的建筑物或構(gòu)筑物等設(shè)施、設(shè)備上作業(yè)前，接觸網(wǎng)須停電。
采用計算機聯(lián)鎖設(shè)備實現(xiàn)“加鎖、加封”功能時，應(yīng)使用密碼操作。
特定引導(dǎo)手信號顯示方式：晝間為展開綠色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動。
對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備，經(jīng)車站值班員同意，可以進行檢修作業(yè)。
在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動，不得侵入限界。
在有幾個車場的車站，為使列車由一個車場開往另一個車場，應(yīng)裝設(shè)進路色燈信號機。