A、300
B、450
C、600
D、700
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A、300
B、450
C、600
D、700
A、70
B、90
C、180
D、240
A、7.0mm±1.5mm
B、6.0mm±1.5mm
C、7.0mm±2mm
D、6.0mm±2mm
A、防松螺母松動后，應(yīng)先松開上螺母，按扭矩擰緊下螺母后，再擰緊上螺母
B、嚴禁上、下螺母一起擰緊
C、嚴禁只擰緊上螺母
D、上、下螺母的間隙可以擠死
A、用于鋼枕滑床板
B、用于轉(zhuǎn)轍器滑床板
C、用于護軌墊板
D、可以通用
最新試題
大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)應(yīng)采用靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合的驗收辦法，以其中平均成績作為該千米線路的驗收結(jié)果。
經(jīng)常保養(yǎng)是指由軌枕以下至鋼軌頂面進行多項配合修理。
對無縫線路軌條位移情況，每月觀測1次，發(fā)現(xiàn)觀測樁處累計位移量大于20mm時（不含長軌條兩端觀測樁），應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。
《更換新道岔驗收標(biāo)準》規(guī)定，道岔鋼軌編號，各部尺寸用油漆標(biāo)記正確，字跡清晰。
三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為6.25m。
軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，劃分為大于160km/h正線、小于等于160～120km/h正線、小于等于120km/h正線及到發(fā)線三級。
靜態(tài)檢查項目比較全面，檢查的條件也較充分，但它不是線路經(jīng)常檢查中最主要的一種方式。
線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：曲線不得超過40mm加縮短軌縮短量的一半。
校正、改善線路縱斷面和平面不屬于普通線路換軌大修主要內(nèi)容。
作業(yè)驗收管理值為綜合維修驗收，也是經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修作業(yè)質(zhì)量的檢查標(biāo)準。