A、6
B、7.5
C、8
D、10
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A、3
B、6
C、9
D、12
A、900
B、1100
C、1300
D、4000
A、[λ]=70mm
B、[λ]=80mm
C、[λ]=100mm
D、[λ]=120mm
A、[λ]=70mm
B、[λ]=80mm
C、[λ]=100mm
D、[λ]=120mm
A、l=6.5m
B、l=7m
C、l=7.5m
D、l=8m
最新試題
臨時(shí)補(bǔ)修管理值為應(yīng)及時(shí)進(jìn)行軌道整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。
道岔綜合維修驗(yàn)收單位為一組道岔及兩端直線。
線路設(shè)備大修驗(yàn)收單位,鋪設(shè)無縫線路為一個區(qū)間。
當(dāng)鋼軌累計(jì)疲勞重傷平均達(dá)到2~4根/km時(shí),應(yīng)安排線路大修。
線路設(shè)備大、中修完畢后,新鋼軌接頭相錯:曲線不得超過40mm加縮短軌縮短量的一半。
軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值,但最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過1450mm。
《更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,道岔鋼軌編號,各部尺寸用油漆標(biāo)記正確,字跡清晰。
線路設(shè)備大、中修完畢后,新鋼軌接頭相錯:直線不得超過40mm。
線路設(shè)備維修工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡,使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行,并盡量延長設(shè)備使用壽命。
軌向偏差和高低偏差為10m弦測量的最大矢度值。