A、前一對
B、后一對
C、前后各一對
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、放在線路內(nèi)側(cè)，從而計(jì)算出撥道量
B、放在線路外側(cè)，將儀器與測點(diǎn)引一條和線路的平行線，從而計(jì)算出撥道量
C、放在二線間，將儀器與測點(diǎn)引一條和線路的平行線，從而計(jì)算出撥道量
D、放在距離線路較遠(yuǎn)的地方，將儀器與測點(diǎn)引一條和線路的平行線，從而計(jì)算出撥道量
A、一段大方向較好的地段
B、一段大方向不好的地段
C、一段曲線的地段
D、一組道岔
A、三角架頂部平面旋轉(zhuǎn)移動
B、三角架頂部平面平行移動
C、三角架頂部平面上下移動
D、三角架頂部平面左右移動
A、加長靠近該方向的一條腿
B、縮短靠近該方向的一條腿
C、縮短與該方向相對的一條腿
D、調(diào)整任意二條腿
A、上方
B、下方
C、前方
D、后方
最新試題
道岔和站線的綜合維修周期，由鐵路局規(guī)定。其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過1年。
《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值為±2mm。
線路綜合維修驗(yàn)收單位，站線為一股道。
軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，劃分為大于160km/h正線、小于等于160～120km/h正線、小于等于120km/h正線及到發(fā)線三級。
三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時(shí)基長為6.25m。
線路設(shè)備大、中修完畢后，木枕墊板歪斜及不密貼者不得超過8%（連續(xù)檢查100頭）。
軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設(shè)置的軌距加寬值，但最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過1450mm。
經(jīng)常保養(yǎng)驗(yàn)收辦法要求，每季由工務(wù)段組織對正線線路和正線、到發(fā)線道岔評定1次，采取隨機(jī)抽樣檢查辦法進(jìn)行。
大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)應(yīng)采用靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合的驗(yàn)收辦法，以其中平均成績作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。
線路綜合維修驗(yàn)收采取評分辦法，規(guī)定60分及以下為失格。