A、100mm
B、150mm
C、200mm
D、300mm
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A、100mm
B、150mm
C、200mm
D、300mm
A、道岔鋪設(shè)位置
B、道岔不同部位的重量確定具體架臺(tái)枕木垛位置
C、道岔鋪設(shè)長(zhǎng)度
D、現(xiàn)場(chǎng)地形
A、1
B、2
C、3
D、4
A、2~3cm
B、5~8cm
C、10~15cm
D、15~20cm
A、100mm
B、200mm
C、300mm
D、400mm
最新試題
成段更換混凝土枕屬于線路大修內(nèi)容。
線路設(shè)備大、中修完畢后,木枕墊板歪斜及不密貼者不得超過(guò)8%(連續(xù)檢查100頭)。
三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量,檢查三角坑時(shí)基長(zhǎng)為6.25m。
線路設(shè)備維修應(yīng)實(shí)行天窗修制度,并實(shí)行檢修分開的管理體制。
臨時(shí)補(bǔ)修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性,而進(jìn)行的臨時(shí)性修理。
《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值為±2mm。
道岔綜合維修驗(yàn)收單位為一組道岔及兩端直線。
軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值,劃分為大于160km/h正線、小于等于160~120km/h正線、小于等于120km/h正線及到發(fā)線三級(jí)。
線路設(shè)備大、中修完畢后,新鋼軌接頭相錯(cuò):曲線不得超過(guò)40mm加縮短軌縮短量的一半。
線路綜合維修驗(yàn)收采取評(píng)分辦法,規(guī)定60分及以下為失格。