單項(xiàng)選擇題融雪控制柜根據(jù)供電方式可設(shè)于室內(nèi)或室外,接受車站控制終端指令,并經(jīng)隔離設(shè)備控制室外電加熱元件開啟和關(guān)閉??刂乒裰淋壟匀谘┭b置采用()。
A.信號電纜
B.電力電纜
C.應(yīng)答器電纜
D.光纜
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1.單項(xiàng)選擇題鋼軌溫度傳感器可按每()設(shè)一處或多處。
A.岔區(qū)
B.咽喉區(qū)
C.接車進(jìn)路
D.發(fā)車進(jìn)路
2.單項(xiàng)選擇題道岔融雪裝置各部配件安裝不得影響道岔和()的正常運(yùn)用。
A.信號機(jī)
B.應(yīng)答器
C.軌道電路
D.調(diào)匹單位
3.單項(xiàng)選擇題高速鐵路道岔電加熱融雪裝置(以下稱融雪裝置)由()、融雪控制柜、電加熱元件、鋼軌溫度傳感器、雪量監(jiān)測儀等組成,具備手動和遠(yuǎn)動控制功能
A.控制臺
B.控制終端
C.操縱臺
D.作業(yè)臺
4.單項(xiàng)選擇題冬季作業(yè)期間,每月對道岔融雪裝置進(jìn)行()試驗(yàn),由車間提報(bào)計(jì)劃,注明車務(wù)、供電部門配合,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,確保設(shè)備可靠運(yùn)用。
A.通電
B.關(guān)電
C.停機(jī)
D.遠(yuǎn)程
5.單項(xiàng)選擇題在啟動融雪裝置前,由車站通知供電、()人員提前上崗,做好準(zhǔn)備工作。
A.工務(wù)
B.電務(wù)
C.機(jī)務(wù)
D.車輛
最新試題
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。()
題型:判斷題
減磨輥輪檢查方法:密貼位時,用1mm 塞尺斜45度插入第一輥輪與尖軌底邊之間,確保間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。()
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設(shè)備能夠按照模式曲線自動控制列車減速稱為設(shè)備制動優(yōu)先。()
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道岔組合中“1道岔啟動繼電器的復(fù)式繼電器”用()表示。
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道岔電路中室外R2的作用是保護(hù)二極管不被擊穿。()
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聯(lián)鎖機(jī)與電子終端之間的物理連接通過電纜實(shí)現(xiàn)的。()
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更換電源屏電源模塊時不需要調(diào)整地址碼。()
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機(jī)械絕緣節(jié)空芯線圈作用與電氣空芯線圈相同,都是起到電氣隔離的作用。()
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TCC 與CTC 設(shè)備通信接口采用RS-232串口。()
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PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過UPS 不間斷電源。()
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