A、EADI;EHSI
B、PFD;EICADS
C、ECAM;ND
D、ECAM;EICAS
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A、顯示器增多、給出指引信號(hào)從而幫助飛行員判斷、與自動(dòng)駕駛交聯(lián)為飛行員減荷
B、多種數(shù)據(jù)顯示、給出指引信號(hào)從而不需飛行員判斷、與自動(dòng)駕駛交聯(lián)為飛行員減荷
C、多種數(shù)據(jù)顯示、給出指引信號(hào)從而幫助飛行員判斷、與自動(dòng)駕駛交聯(lián)為飛行員減荷
D、多種數(shù)據(jù)顯示、給出指引信號(hào)從而幫助飛行員判斷、與自動(dòng)駕駛交聯(lián)為飛行員增荷
A、陀螺、陀螺儀表和慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)
B、陀螺、加速度計(jì)和慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)
C、陀螺、陀螺儀表和加速度計(jì)
D、加速度計(jì)、陀螺儀表和慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)
A、氣壓高度表、速度表、大氣溫度表和大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)
B、無線電高度表、速度表、大氣溫度表和大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)
C、氣壓高度表、速度表、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度表和大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)
D、氣壓高度表、速度表、大氣溫度表和飛行控制計(jì)算機(jī)
A、氣壓儀表和高度儀表
B、高度儀表和加速度儀表
C、大氣數(shù)據(jù)儀表和姿態(tài)指引儀表
D、高度儀表和速度儀表
A、VOR HF SECAL AIS SATCOM及勤務(wù)內(nèi)話、客艙廣播及娛樂、呼喚系統(tǒng)等
B、VHF HF DME AIS SATCOM及勤務(wù)內(nèi)話、客艙廣播及娛樂、呼喚系統(tǒng)等
C、VHF HF SECAL ATC SATCOM及勤務(wù)內(nèi)話、客艙廣播及娛樂、呼喚系統(tǒng)等
D、VHF HF SECAL AIS SATCOM及勤務(wù)內(nèi)話、客艙廣播及娛樂、呼喚系統(tǒng)等
最新試題
ILS是什么的英文簡寫()
大氣環(huán)境中的電離層又稱()
“神舟一號(hào)”屬于航空器。
整個(gè)飛行過程中,操作最復(fù)雜的是()
下列貨物中,最先運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?/p>
階梯式爬升的特點(diǎn)有()
若跑道一端的跑道號(hào)為25,則跑到另一端的跑道號(hào)為()
飛機(jī)在()時(shí),處于平衡狀態(tài)。
()又稱進(jìn)場,是指飛機(jī)在機(jī)場上空由地面管制人員指揮對(duì)準(zhǔn)跑道下降的階段。
APU的是()的英文縮寫。