A.對流層
B.平流層
C.中間層
C.外太空
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A.與翼弦線的方向垂直
B.與相對氣流的方向垂直
C.與地面垂直
D.與機(jī)身軸線垂直
A.渦噴發(fā)動機(jī)
B.高涵道比渦扇發(fā)動機(jī)
C.低涵道比渦扇發(fā)動機(jī)
D.渦槳發(fā)動機(jī)
A.高速飛行
B.油耗低
C.效率高
D.顫振問題突出
A.噴氣推力
B.螺旋槳拉力
C.螺旋槳拉力與噴氣推力
D.機(jī)翼升力
A.壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪
B.壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、噴管
C.進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室
D.進(jìn)氣道、燃燒室、渦輪、噴管
最新試題
為了使機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)等級與航空器運(yùn)行性能相適應(yīng)，我國采用飛行區(qū)等級代碼和等級代字來表征民航運(yùn)輸機(jī)場飛行區(qū)等級，表征機(jī)場飛行區(qū)對航空器的接納能力，對于4F機(jī)場，其飛行區(qū)等級代碼表征航空器基準(zhǔn)飛行場地長度應(yīng)（）米。
跑道是機(jī)場內(nèi)供飛機(jī)起飛和著陸使用的一塊特定的長方形場地，是機(jī)場最重要的組成部分，一般來講CATIIIA類跑道屬于（）
按照我國民航機(jī)場飛行區(qū)等級管理規(guī)定，飛行區(qū)等級代字為F級時，該機(jī)場可起降的最大航空器的翼展為（）米。
據(jù)國際機(jī)場協(xié)會（ACI：Airports Council International）發(fā)布的2018年度“全球機(jī)場客流量榜單”顯示，北京首都機(jī)場完成旅客吞吐量1.01億人次，連續(xù)9年位居世界第二，國際航空運(yùn)輸協(xié)會規(guī)定北京首都機(jī)場的機(jī)場代碼簡稱為（）
按照《國際民用航空公約》附件14規(guī)定，機(jī)場作為航空運(yùn)輸?shù)幕匾话銊澐譃榭諅?cè)和陸側(cè)兩大組成部分，以下內(nèi)容中不屬于機(jī)場空側(cè)的組成部分或區(qū)域是（）
下列有關(guān)農(nóng)業(yè)航空的作用，描述有誤的是（）。
下列哪項(xiàng)不屬于工業(yè)航空項(xiàng)目（）。
現(xiàn)代飛機(jī)技術(shù)資料遵循什么技術(shù)規(guī)范？（）
根據(jù)跑道運(yùn)行類型，機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域障礙物限制面主要包括進(jìn)近面、過渡面、錐形面、內(nèi)水平面、內(nèi)過渡面和復(fù)飛面等限制面，其中內(nèi)水平面是高出機(jī)場高程（）米的一個水平面。
機(jī)場的救援和消防等級是指機(jī)場所具備的與使用該機(jī)場最高類別的航空器相對應(yīng)的消防救援能力。一般來說，可起降航空器機(jī)身越長、寬度越大，消防保障等級和保障救援能力越強(qiáng)，級別越（）