單項(xiàng)選擇題汽輪機(jī)超速保護(hù)就是轉(zhuǎn)速達(dá)到（）額定轉(zhuǎn)速時(shí)，快關(guān)中壓調(diào)節(jié)氣閥。
A.100%
B.103%
C.110%
D.115%
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1.單項(xiàng)選擇題“反調(diào)”現(xiàn)象的產(chǎn)生是由于發(fā)電機(jī)的功率信號(hào)（）轉(zhuǎn)速信號(hào)而引起的。
A.超前
B.滯后
C.跟隨
D.取自
2.單項(xiàng)選擇題發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁阻力矩的大小主要取決于（）
A.負(fù)載的性質(zhì)
B.用戶的耗電量
C.機(jī)組的大小
D.蒸汽參數(shù)
3.單項(xiàng)選擇題并網(wǎng)運(yùn)行機(jī)組可以利用同步器平移某一臺(tái)機(jī)組的靜態(tài)特征曲線，以實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)頻率的調(diào)整，這種調(diào)整頻率的作用稱為（）
A.一次調(diào)頻
B.積分作用
C.微分作用
D.二次調(diào)頻
4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)汽輪機(jī)的自調(diào)節(jié)想能，當(dāng)外界電負(fù)荷增大時(shí)，如果汽輪機(jī)的進(jìn)氣量不做相應(yīng)的增大，為使汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)的功率和外界的電負(fù)荷相適應(yīng)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速將會(huì)（）
A.增大
B.減小
C.不變
D.飛升
5.單項(xiàng)選擇題由于汽輪機(jī)的功率測(cè)取比較困難，在工頻電液控制中一般采用測(cè)量（）方法。
A.電動(dòng)機(jī)功率
B.發(fā)電機(jī)功率
C.鍋爐負(fù)荷
D.發(fā)電機(jī)負(fù)荷
最新試題
班組經(jīng)濟(jì)核算可分為（）大類。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
電渦流式特別適合于測(cè)量（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于周期性信號(hào)的是（）信號(hào)
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，班組是企業(yè)各項(xiàng)技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理工作的（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
從數(shù)學(xué)上可知，任意周期信號(hào)都可以用（）表達(dá)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
以勞動(dòng)出勤、工時(shí)利用率和勞動(dòng)生產(chǎn)率為基礎(chǔ)進(jìn)行核算的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
節(jié)約額核算法適用于工序定額、工序價(jià)格和計(jì)量手段較為（）的班組。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
班組消耗指標(biāo)的核算，主要是對(duì)材料、燃料和動(dòng)力的（）與計(jì)劃限額進(jìn)行對(duì)比。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)于機(jī)器故障診斷所采集的信號(hào)，一般在外力突變作用和機(jī)器啟動(dòng)停車時(shí)采集到的信號(hào)屬于（）信號(hào)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
振動(dòng)信號(hào)在時(shí)間歷程上分類，基本上可分為（）大類。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題