A.居民收入與儲(chǔ)蓄
B.產(chǎn)量與生產(chǎn)費(fèi)用
C.廣告費(fèi)與銷售額
D.物價(jià)水平與居民生活水平
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A.代表性
B.充分性
C.可比性
D.主觀性
A.貨車日產(chǎn)量的高低,往往包含著大、小型車在貨車總數(shù)中所占的比重和重質(zhì)貨物或輕浮貨物在總貨運(yùn)量中所占比重的影響
B.僅僅從貨車日產(chǎn)量這個(gè)指標(biāo)的數(shù)字增減上,難以充分說明貨車運(yùn)用效率的狀況
C.貨車日產(chǎn)量這個(gè)指標(biāo)的綜合程度很高
D.一個(gè)鐵路局的貨車日車量在很大程度上會(huì)受從局外接入重車占其工作量的比重的影響
A.貨物堆存噸天數(shù)是指報(bào)告期內(nèi)庫場堆存貨物的噸數(shù)與其堆存天數(shù)乘積的總和
B.這個(gè)指標(biāo)僅反映了貨物堆存的數(shù)量
C.它既是考核庫場工作的產(chǎn)量指標(biāo),也是計(jì)算庫場堆存工作質(zhì)量指標(biāo)的依據(jù)
D.在分析貨物堆存噸天數(shù)時(shí),不能單獨(dú)根據(jù)絕對數(shù)來衡量庫場堆存工作的好壞
A.調(diào)查資料所屬的時(shí)間
B.進(jìn)行調(diào)查工作的期限
C.調(diào)查資料報(bào)送的時(shí)間
D.調(diào)查工作登記的時(shí)間
A.簡單隨機(jī)抽樣
B.類型抽樣
C.整群抽樣
D.機(jī)械抽樣
最新試題
試述價(jià)值規(guī)律對運(yùn)輸市場的調(diào)節(jié)作用。
簡述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()
簡述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
簡述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
簡述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。
能耗大成本高,相對運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()