單項(xiàng)選擇題在閉環(huán)控制系統(tǒng)中，當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速高于怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定值時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)（）。
A、增大
B、減小
C、不變
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1.單項(xiàng)選擇題一般日本車輛在ECU計(jì)算出最佳點(diǎn)火時(shí)刻后，輸出點(diǎn)火正時(shí)（）信號(hào)，控制點(diǎn)火器點(diǎn)火。
A、IGF
B、IGT
C、Ne
2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)霍爾發(fā)生器輸出一個(gè)點(diǎn)火信號(hào)時(shí)，其葉輪與永久磁鐵的位置是（）。
A、離開
B、進(jìn)入
C、對(duì)準(zhǔn)
3.單項(xiàng)選擇題晶體管點(diǎn)火裝置中的火花塞間隙—般可調(diào)整為（）mm。
A、0.5~0.6
B、0.7~0.8
C、1.0~1.2
4.單項(xiàng)選擇題有觸點(diǎn)式晶體管點(diǎn)火裝置中流過觸點(diǎn)的電流為初級(jí)電流的（），所以觸點(diǎn)不容易燒蝕。
A、1/15～1/20
B、1/10~1/5
C、1/5～1/2
5.單項(xiàng)選擇題電容放電式晶體管點(diǎn)火裝置中的儲(chǔ)能電容器的電容量一般為（）。
A、0.1~0.15μf
B、0.2~0.25μf
C、0.5~2μf
最新試題
巡航控制系統(tǒng)的真空驅(qū)動(dòng)型執(zhí)行器的真空源（）取得。
題型：單項(xiàng)選擇題
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，泠卻水溫度越低，燃料噴射時(shí)間（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
SRS氣囊點(diǎn)火器的功用是在前碰撞傳感器和防護(hù)傳感器將氣囊電路接通時(shí)，（）以產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。
題型：單項(xiàng)選擇題
對(duì)磁場繞組通電時(shí)，每次不應(yīng)超過（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
電控空氣彈簧懸架系統(tǒng)中，當(dāng)壓縮機(jī)繼電器線圈斷電時(shí)，斷電器觸點(diǎn)打開，此時(shí)（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
若新蓄電池使用不久就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)，這種情況大部分是可以通過（）使蓄電池恢復(fù)使用。
題型：單項(xiàng)選擇題
當(dāng)車輛離地高度正常時(shí)，高度傳感器內(nèi)的電控開關(guān)（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
通過臺(tái)架試驗(yàn)檢查交流發(fā)電機(jī)定子的（）能檢測(cè)出定子有無短路故障。
題型：單項(xiàng)選擇題
為了改變點(diǎn)火正時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了（）和調(diào)速器點(diǎn)火提前裝置。
題型：單項(xiàng)選擇題
發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，燃料增量（）于空氣增量。
題型：單項(xiàng)選擇題