A、鐵路
B、航空
C、水路
D、公路
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A、高成本;高速度
B、低成本;高速度
C、低成本;低速度
D、高成本;低速度
A、機(jī)動靈活、簡捷方便
B、在長途快件集散運(yùn)送上具有優(yōu)越性
C、能實(shí)現(xiàn)“門到門”的交接,其他各種運(yùn)輸方式都要依賴公路運(yùn)輸來完成兩端的運(yùn)輸任務(wù)
D、具有載重量小、長途運(yùn)輸成本高且時效慢、在運(yùn)行中易發(fā)生交通事故以及振動較大易造成快件損壞等局限性
A、具有破損率低、安全性好的優(yōu)點(diǎn)
B、在長距離遞送快件的速度方面優(yōu)勢明顯
C、具有投資大、運(yùn)量小、費(fèi)用高、易受天氣影響等局限性
D、具有運(yùn)量大、費(fèi)用小的特點(diǎn)
A、24;48
B、24;72
C、48;48
D、48;72
A、以重量為基礎(chǔ),實(shí)施“取大”的方法
B、以時效為依據(jù),體現(xiàn)“快速高價”方法
C、以質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn),體現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)高價”方法
D、首重加續(xù)重方法
最新試題
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品,推進(jìn)使用循環(huán)包裝()和回收裝備,通過完善運(yùn)行模式,提升循環(huán)使用效率。
包牌填寫時注意信息要準(zhǔn)確、全面,要求特殊作業(yè)的總包要使用規(guī)定()。
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。
建立快件總包首先要登列封發(fā)()。
國際快件出境必須經(jīng)過海關(guān)等部門的查驗(yàn),與()的封發(fā)具有不同的流程。
以手工方式按車次,把進(jìn)站()逐一總數(shù)后,匯總結(jié)出總件數(shù)。
出口商要和()一起核準(zhǔn)商業(yè)發(fā)票中的必備內(nèi)容。
按出站總包路單對各條運(yùn)輸快件的總包件數(shù)和重量進(jìn)行匯總,稱為()。
按規(guī)定動作搬運(yùn)快件,充分利用各種()。
國際快件中,文件類與包裹類快件報關(guān)程序不同,一般選擇不同()包袋加以區(qū)分,方便操作。